近日，北歐綠色氨動力船舶（NoGAPS）項(xiàng)目發(fā)布了一份報告，報告中基于一項(xiàng)針對銀行、基金、出口信貸機(jī)構(gòu)和公共投資銀行等進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果估算表明：未來幾年，建造一艘氨燃料動力氣體運(yùn)輸船的財務(wù)成本將比同等常規(guī)燃料船高50%-130%。
NoGAPS項(xiàng)目旨在開發(fā)一艘由氨燃料驅(qū)動的零排放船，分兩階段進(jìn)行。初始階段從2020年至2021年，重點(diǎn)克服氨作為海上燃料應(yīng)用在安全、效率、供應(yīng)鏈和商業(yè)可行性方面的障礙，并進(jìn)行概念驗(yàn)證。2022年開始的項(xiàng)目第二階段，目標(biāo)是完成船舶設(shè)計(jì)建造，最終實(shí)現(xiàn)船舶在北大西洋和西北歐水域的商業(yè)運(yùn)營。
報告中針對氨動力船舶建造成本負(fù)擔(dān)帶來的商業(yè)風(fēng)險提出了應(yīng)對措施，包括簡化船型設(shè)計(jì)，以優(yōu)化成本、提高效率；充分利用出口信貸擔(dān)?；騼?yōu)惠融資機(jī)制等。
