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《壓載水管理公約》已達(dá)觸發(fā)條件,看中國船東如何應(yīng)對(duì)

   2016-09-28 船海裝備網(wǎng)4110
核心提示:  國際海事組織(IMO)于2016年9月8日宣布, 隨著芬蘭正式向IMO遞交公約文書,《壓載水管理公約》(BallastWater Management C
  國際海事組織(IMO)于2016年9月8日宣布, 隨著芬蘭正式向IMO遞交公約文書,《壓載水管理公約》(BallastWater Management Convention)已觸發(fā)預(yù)定的生效條件,將于2017年九月正式生效以形成國際性準(zhǔn)則。

芬蘭官方代表Päivi Luostarinen向IMO秘書長Kitack Lim遞交批準(zhǔn)合約
  回首合約推進(jìn)的整個(gè)過程可謂是漫長而又艱辛。IMO于2004年2月通過了該公約,規(guī)定當(dāng)合計(jì)占世界商船總噸位不少于35%的至少30個(gè)國家批準(zhǔn)1年后生效。自2015年11月,摩洛哥、印度尼西亞和加納三國批準(zhǔn)了《壓載水管理公約》后,數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)時(shí)已批準(zhǔn)《壓載水管理公約》國家船舶總噸位只占全球船舶總噸位的34.56%,未能達(dá)到生效要求。國際海事組織秘書長林基澤(Kitack Lim)多次表示隨著公約得到更廣泛的認(rèn)可,IMO將盡力督促那些仍未批準(zhǔn)該公約的國家盡快行動(dòng),以盡早使公約生效。而現(xiàn)如今芬蘭的加入成為了令公約生效的最后一根稻草。 “這是對(duì)保護(hù)地球具有里程碑意義的重要一步”,林基澤說。
 
  盡管《壓載水公約》的即將生效,但相關(guān)規(guī)則的執(zhí)行仍然面臨著諸多難題與挑戰(zhàn)。在各種不確定性及糟糕的市場(chǎng)環(huán)境下,船東對(duì)安裝壓載水處理設(shè)備持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度,這就需要廣大船運(yùn)組織與公司同設(shè)備供應(yīng)商的通力合作,以達(dá)成互惠共利。日前,全球知名的船運(yùn)組織與采購中間商MARCAS剛剛宣布選擇與迪諾拉合作并簽訂協(xié)議,迪諾拉BALPURE?成為MARCAS組織內(nèi)26位成員,超過1700多艘船舶的壓載水設(shè)備主要供應(yīng)商。迪諾拉首席市場(chǎng)與業(yè)務(wù)拓展主管Luca Buonerba表示:“通過協(xié)議的簽訂,擁有悠久歷史與豐富經(jīng)驗(yàn)的迪諾拉將借一系列相關(guān)專利使客戶得到最大化的受益。”該購買協(xié)議的影響也覆蓋了全世界包括中美在內(nèi)的大多數(shù)國家,可說是對(duì)《壓載水公約》的有力支持。
  公約的生效達(dá)成對(duì)海運(yùn)行業(yè)的影響極大,我國作為國際海事組織(IMO)A類理事國,往來的遠(yuǎn)洋船舶亦須統(tǒng)一執(zhí)行國際公約。但由于此前缺少相關(guān)法規(guī)約束,對(duì)壓載水污染的預(yù)防意識(shí)淡薄,壓載水處理設(shè)備的應(yīng)用比例很低。然而對(duì)于所有新造與改造船舶來說,公約的生效使得壓載水處理系統(tǒng)的安裝成為了必不可少的。《壓載水管理公約》要求船東應(yīng)積極按照IMO的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),安裝符合要求的設(shè)備、遵守相關(guān)操作章程。日后所有的新造船必須滿足D-2標(biāo)準(zhǔn),即采用生化法,通過壓載水處理設(shè)備對(duì)壓載水中的有害水生物按照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行殺滅。
  然而船東們對(duì)壓載水處理設(shè)備的選擇仍然面臨諸多難題。目前,全球已有50多家企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的壓載水處理系統(tǒng)通過了IMO基本型式認(rèn)可。但遵循著可持續(xù)與高效率并盡可能減少對(duì)環(huán)境影響的原則,美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(USCG)與美國環(huán)保署(EPA)都出臺(tái)了比IMO更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,而世界上超半數(shù)以上的海運(yùn)活動(dòng)都需進(jìn)入美國水域。雖然當(dāng)前EPA和USCG暫時(shí)同意往來船只,壓載水處理系統(tǒng)滿足IMO的要求即可,但各方規(guī)則的不同要求使得廣大船東在相關(guān)設(shè)備的選擇上需要具有前瞻性。
  因此,為滿足高標(biāo)準(zhǔn)以實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營,設(shè)備的技術(shù)水平取代成本控制成為了船東考量的首要因素。以迪諾拉(De Nora)為首的世界一流水務(wù)技術(shù)供應(yīng)商,正積極開展更先進(jìn)系統(tǒng)的測(cè)試研發(fā)。其中,作為首批申請(qǐng)最嚴(yán)格的USCG標(biāo)準(zhǔn)審核的壓載水處理系統(tǒng),迪諾拉的BALPURE?壓載水處理設(shè)備(簡稱BWTS)運(yùn)用成熟的電解消毒技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)地處理壓載水,擁有安裝操作便捷、維護(hù)率低、改型機(jī)和新裝機(jī)的操作成本低等優(yōu)勢(shì),已被證實(shí)超過IMO D-2標(biāo)準(zhǔn)10倍。此外,當(dāng)前迪諾拉已經(jīng)在60個(gè)國家安裝了3500多臺(tái)電解壓載水處理系統(tǒng),每天將利用鹽水和海水生產(chǎn)130多萬千克次氯酸鈉,這代表了超過世界上65%的鹽水電解處理能力,展現(xiàn)出了較高的技術(shù)水平,并吸引到廣大船東的關(guān)注。
  除滿足標(biāo)準(zhǔn)外,壓載水處理裝置的安裝運(yùn)行成本仍然是另一個(gè)令船東頭痛的問題。在剛剛結(jié)束的全球最大造船海事海工展會(huì) - 德國漢堡國際海事展覽會(huì)(SMM)上,如何保證設(shè)備的高效率與低成本也成為了各方熱議的話題,市場(chǎng)上相關(guān)設(shè)備所附加的高科技也引人關(guān)注。迪諾拉在接受數(shù)家特約的媒體專訪時(shí)所介紹的BWTS的專利 - 自清洗電極,可成為高科技幫助成本控制的典范,同時(shí)也展現(xiàn)了其技術(shù)研發(fā)能力在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平。迪諾拉表示:一般的壓載水處理系統(tǒng)每隔8到10個(gè)月就需要經(jīng)相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)的清潔人員進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù),這些出于效用發(fā)揮考慮的維護(hù)使得運(yùn)行成本與效率都不盡如人意。迪諾拉的BWTS克服了這一難題,為廣大客戶提供一種幾乎是零維護(hù)的壓載水處理方式,免去船員大量時(shí)間的化學(xué)和機(jī)械維護(hù),并結(jié)合獨(dú)有的監(jiān)控系統(tǒng)保證運(yùn)行安全。
  《壓載水管理公約》的生效對(duì)船舶的海運(yùn)活動(dòng)有著深遠(yuǎn)影響,但前路漫漫,未來還有更多的難題在等待著,但相信以迪諾拉為代表的水務(wù)技術(shù)公司將繼續(xù)為廣大船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),也為公約的實(shí)施和地球的保護(hù)貢獻(xiàn)自己的一份心力。
  關(guān)于迪諾拉
  迪諾拉是一家總部意大利的跨國公司,是可持續(xù)技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)者,提供節(jié)能產(chǎn)品及水處理解決方案。在全球市場(chǎng)上,迪諾拉是用于電化學(xué)工藝的電極的卓越生產(chǎn)商,幫助在氯堿、電子及表面處理、游泳池電解和其他特殊領(lǐng)域的客戶解決問題。同時(shí)迪諾拉也是全球過濾及消毒技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)者之一,產(chǎn)品與技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和市政水與污水處理、能源和船舶等領(lǐng)域。持續(xù)不斷的創(chuàng)新與在美國、英國、日本及意大利等地的并購,使公司得以蓬勃發(fā)展壯大。迪諾拉服務(wù)于全球119個(gè)國家的客戶,在11個(gè)國家設(shè)有23個(gè)辦事處、13個(gè)工廠和3個(gè)研發(fā)中心(分別設(shè)在美國、日本和意大利)。整個(gè)迪諾拉集團(tuán)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面擁有334個(gè)同族專利,包括超過2,000個(gè)地域延伸。
 
標(biāo)簽: 壓載水管理公約
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