11月29日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為英國(guó)P&O Ferries公司打造的全球首型大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船——1500客/3658米車(chē)道豪華客滾船2號(hào)船“P&O LIBERTE（P&O自由）”號(hào)在廣州南沙交付。之后這艘船將投入到英吉利海峽運(yùn)營(yíng)，主要往返于英國(guó)多佛港和法國(guó)加來(lái)港。
儀式嘉賓崔慧娟為儀式剪彩，P&O Ferries新造船總監(jiān)Ross Barrett與廣船國(guó)際黨委副書(shū)記張慶環(huán)共同見(jiàn)證
廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝代表公司簽署交船文件
這型船共建造2艘，其中首制船“P&O Pioneer（P&O先鋒）”號(hào)已于今年初在英國(guó)多佛到法國(guó)加來(lái)航線投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)比原來(lái)在該航線運(yùn)營(yíng)的同類(lèi)型船舶可減少40%的碳排放量。
投入運(yùn)營(yíng)的首制船“P&O Pioneer（P&O先鋒）”號(hào)
環(huán)保油電混合推進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放
這型船是目前全球建成的首型大容量電池混合動(dòng)力推進(jìn)的雙頭船舶，船上設(shè)置了4個(gè)電池間，共配備了1160塊大容量電池，電池裝船容量達(dá)到8.8MWh（兆瓦時(shí))，相當(dāng)于150輛乘用電動(dòng)汽車(chē)的電池容量之和。船舶在航行時(shí)能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中，并確保供電系統(tǒng)始終保持在高效的工作區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)能源效率的最大化。
燃油發(fā)電推進(jìn)模式和電池推進(jìn)模式可實(shí)現(xiàn)一鍵切換，尤其是當(dāng)船舶在進(jìn)出港作業(yè)及近海航行時(shí)，可完全采用電池模式推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)污染物的“零”排放，能最大程度減少對(duì)港口和城市的空氣污染。
靈活艏艉雙向航行，進(jìn)出港無(wú)需調(diào)頭
據(jù)介紹，這艘船船長(zhǎng)230.5米，型寬30.8米，服務(wù)航速達(dá)到20.8節(jié)，艏艉結(jié)構(gòu)完全對(duì)稱(chēng)，是全球首例前后各配備2臺(tái)吊艙推進(jìn)器的船舶，吊艙推進(jìn)器能夠?qū)崿F(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)，因此這艘船也可以實(shí)現(xiàn)艏艉雙向航行，這樣將有效縮短船舶進(jìn)出港時(shí)間，極大地提高運(yùn)營(yíng)效率，為乘客出行提供便利。在國(guó)際上，在大型客滾船中采用這種雙頭設(shè)計(jì)也尚屬首例。
智能自動(dòng)化程度高，滿足無(wú)人機(jī)艙要求
據(jù)介紹，這艘船的自動(dòng)化程度非常高，各個(gè)功能基本都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，全船報(bào)警點(diǎn)及各種控制點(diǎn)多達(dá)12000多個(gè)，船舶在航行時(shí)，整個(gè)機(jī)艙可以做到無(wú)需船員值守，也能對(duì)機(jī)艙內(nèi)的情況了如指掌。
這艘船的信息化集成系統(tǒng)包括十余個(gè)子系統(tǒng)，覆蓋船上旅客消費(fèi)行為分析、船員管理等業(yè)務(wù)功能，為航行及運(yùn)營(yíng)提供信息化支撐。系統(tǒng)還滿足雙鏈路冗余要求，即當(dāng)一個(gè)核心交換機(jī)失效后，另一個(gè)核心交換機(jī)能無(wú)縫切換。值得一提的是，該船信息化集成系統(tǒng)由廣船國(guó)際屬下廣州紅帆科技有限公司研制提供，首次實(shí)現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)。
豪華內(nèi)裝全程國(guó)產(chǎn)化，彰顯中國(guó)制造實(shí)力
據(jù)介紹，這艘船一次可以搭載1500名乘客和700多輛各類(lèi)型車(chē)輛，適合島嶼、海灣之間的旅客和車(chē)輛通勤。船上供旅客活動(dòng)的公共區(qū)域面積超過(guò)1萬(wàn)平方米。
廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝自豪地表示，廣船國(guó)際經(jīng)過(guò)在豪華客滾船建造領(lǐng)域深耕20余年，目前已聯(lián)合國(guó)內(nèi)上下游供應(yīng)商建立起完整的產(chǎn)業(yè)鏈，內(nèi)裝方面已實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、制造、安裝全過(guò)程100%國(guó)產(chǎn)化。該船配置的7臺(tái)船用電梯也是由廣船國(guó)際屬下廣東廣船國(guó)際電梯機(jī)電設(shè)備有限公司自主制造。
從這艘船的外觀上看，最顯眼的地方就是船的左右舷處各配有一個(gè)帶弧度的巨型玻璃幕墻。據(jù)該船項(xiàng)目經(jīng)理孟浩介紹，組成這些玻璃幕墻的玻璃共有179塊，安裝難度非常大，單塊玻璃安裝平整度不能大于2.5毫米，才能最終呈現(xiàn)出這種奢華和大氣的效果。
船上的公共區(qū)域配有游戲區(qū)、兒童區(qū)、餐飲區(qū)、休閑區(qū)以及露天甲板，內(nèi)裝材料涉及仿柚木地板，軟膜天花，全景躍層玻璃幕墻，電控智能玻璃，材料品類(lèi)繁多，設(shè)計(jì)和施工工藝復(fù)雜，這些都充分彰顯了中國(guó)制造的強(qiáng)大的實(shí)力。
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