11月30日，國航遠(yuǎn)洋（833171）近日發(fā)布公告，公司擬與江蘇海通海洋工程裝備有限公司（簡稱“海通海洋公司”）簽訂兩份《73800載重噸散貨船建造合同》，由海通海洋公司為本公司建造兩艘73800載重噸散貨船（掛五星紅旗）。上述建造的兩艘船舶屬于本公司與海通海洋公司于2023年1月簽訂《之補(bǔ)充協(xié)議》（簡稱“補(bǔ)充協(xié)議”）項(xiàng)下的選擇船，根據(jù)補(bǔ)充協(xié)議，在補(bǔ)充協(xié)議約定時(shí)間內(nèi)，公司有權(quán)對海通海洋公司宣布后續(xù)兩艘選擇船是否生效并建造，公司已向海通海洋公司宣布兩艘選擇船生效，并擬于近期和海通海洋公司簽署兩份建造合同，船舶的建造金額，建造款的支付方式、支付時(shí)間以及交船期等以雙方正式簽署的建造合同為準(zhǔn)。
本次擬新建造的73800載重噸散貨船舶在節(jié)能減排和船舶智能化方面均有突出表現(xiàn)：
1、多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用：（1）采用低阻力線型和高效率推進(jìn)系統(tǒng)，提高推進(jìn)效率，能夠滿足EEDI第三階段要求；（2）主機(jī)采用最新型低油耗主機(jī)；（3）對機(jī)艙節(jié)能系統(tǒng)全面優(yōu)化，采用了成熟可靠技術(shù)；（4）船體采用寬體、淺吃水、綜合整體設(shè)計(jì)，船體線型采用V型球鼻艏，推進(jìn)系統(tǒng)采用一體化節(jié)能設(shè)備，并根據(jù)營運(yùn)工況進(jìn)行優(yōu)化，降低油耗從而獲得良好的經(jīng)濟(jì)性，淺吃水的船體適港性強(qiáng)，倉容大的船體適貨性強(qiáng)；（5）引入移動(dòng)電源概念，通過船舶電站油電混合，實(shí)現(xiàn)停泊零排放，船舶在長江航道機(jī)動(dòng)航行時(shí)有削峰填谷的作用，在港口實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的零排放，引入光伏概念與移動(dòng)電源相結(jié)合，可以更大程度降低碳排放和環(huán)保。
2、船舶智能化技術(shù)應(yīng)用：（1）采用了機(jī)器設(shè)備檢測與分析系統(tǒng)；（2）采用智能航行安全提示系統(tǒng)；（3）采用智能能效系統(tǒng)，包括如對船舶主要耗能數(shù)據(jù)和航行參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)采集、船舶智能能效評(píng)估、燃油監(jiān)控及能效管理、輔助決策等其他輔助功能；（4）船岸信息集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船隊(duì)航行狀態(tài)信息、船隊(duì)能耗狀態(tài)信息、船隊(duì)設(shè)備健康狀態(tài)信息、CCTV視頻監(jiān)控回傳船岸信息與數(shù)字船岸信息共享，具有一定程度的物聯(lián)網(wǎng)功能，利于公司運(yùn)營決策。
本次新造船舶事項(xiàng)基于公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，滿足公司生產(chǎn)需求，并能優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)營運(yùn)成本和能耗水平，提高企業(yè)競爭力，對公司長期發(fā)展有一定的積極影響。
挖貝網(wǎng)資料顯示，國航遠(yuǎn)洋所處行業(yè)為水上干散貨運(yùn)輸業(yè)，主要從事國際遠(yuǎn)洋、國內(nèi)沿海和長江中下游航線的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是國內(nèi)干散貨運(yùn)輸?shù)拇笮秃竭\(yùn)企業(yè)之一，擁有與業(yè)務(wù)相關(guān)的國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)、國際海運(yùn)輔助業(yè)經(jīng)營權(quán)、水路運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)、水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營權(quán)等業(yè)務(wù)資質(zhì)。
