近日，國航遠洋發(fā)布《福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司購買資產(chǎn)(四艘89000載重噸雙燃料新能源散貨船)的公告》。
公告稱，本公司或下屬子公司擬與蕪湖造船廠有限公司（簡稱“蕪湖船廠”）簽訂四份《89000載重噸散貨船建造合同》，由蕪湖船廠為本公司或下屬子公司建造四艘雙燃料新能源89000載重噸散貨船。船舶的建造金額，建造款的支付方式、支付時間以及交船期等以擬簽署的建造合同為準。同時本公司或下屬子公司擬與蕪湖船廠簽訂《<89000載重噸散貨船建造合同>之補充協(xié)議》（簡稱“補充協(xié)議”），根據(jù)擬簽署的補充協(xié)議，公司有權(quán)在約定時間內(nèi)對蕪湖船廠宣布后續(xù)六艘選擇船是否生效并建造。
本次擬建造的89000載重噸散貨船舶在以下幾個方面有突出表現(xiàn)：
1、經(jīng)濟指標優(yōu)秀：通過將89000載重噸散貨船與目前市場上的82000和85000載重噸船的經(jīng)濟數(shù)據(jù)進行比較，在多裝貨物4000-7000噸的情況下，燃油油耗預(yù)計低0.54-1.39噸/天。
2、預(yù)留甲醇雙燃料動力系統(tǒng)：歐盟將于2024年1月1日起征碳稅，未來船舶能效和二氧化碳排放直接關(guān)系到是否滿足公約要求，也關(guān)系到船東與承租人低碳稅的經(jīng)濟性，為降低二氧化碳的排放量，減少碳稅，提高船舶市場競爭力，89000載重噸散貨船預(yù)留甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，視甲醇岸基供應(yīng)能力或可滿足直接使用甲醇。
3、智能船舶應(yīng)用先進：為提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，89000載重噸散貨船應(yīng)用了船舶智能系統(tǒng)，在目前的船舶智能系統(tǒng)中共有6個智能符號，89000載重噸散貨船采用了4個，即：N符號，船舶航行安全輔助系統(tǒng)，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶排放和對用油、存油數(shù)量的監(jiān)控等；M符號，船舶機艙設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，對所有關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)據(jù)和運行情況進行監(jiān)控，并提示管理人員做預(yù)防性維修保養(yǎng)，避免機械事故的發(fā)生；I符號，信息平臺，與公司數(shù)據(jù)中心接口相通，實現(xiàn)船岸信息共享。
4、貨艙艙容大，可選擇性靈活：89000載重噸散貨船采用雙載重線，當港口對船舶裝載水深有限制時，可選擇淺吃水載重線；當裝貨港吃水水深較深時，可以選擇滿載裝載89000噸，實現(xiàn)船舶利益最大化。
5、智能綠色/裝備配置高：89000載重噸散貨船配置了燃油優(yōu)化系統(tǒng)和能耗控制系統(tǒng)，可根據(jù)船舶在海上航行區(qū)域的風(fēng)向、流向、浪高、船舶縱傾和到港時間的要求，自動規(guī)劃航線、航速和油耗，從而實現(xiàn)節(jié)能；能耗控制系統(tǒng)主要針對大功率的海水冷卻水泵、風(fēng)機，可根據(jù)環(huán)境溫度的變化實現(xiàn)變頻調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)節(jié)能。另外，該船還配備了消渦鰭、螺旋槳前置預(yù)導(dǎo)流、抱軸式軸帶發(fā)電機等設(shè)備。
