12月5日，在2023年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)和展覽會(huì)上，江南造船發(fā)布了多項(xiàng)船型認(rèn)證，簽訂了無人船聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，意味著江南造船高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型之路愈走愈遠(yuǎn)。
01、24000箱核動(dòng)力集裝箱船
當(dāng)日發(fā)布了全球首型、世界最大24000箱核動(dòng)力集裝箱船船型，標(biāo)志著江南造船在“凈零排放”船型研發(fā)領(lǐng)域取得了革命性成果，并進(jìn)一步拓展了公司集裝箱船系列品牌。
發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)，挪威船級(jí)社（DNV）向江南造船頒發(fā)了該船型的原則性認(rèn)可證書。該型船采用國(guó)際上先進(jìn)的第四代堆型熔鹽反應(yīng)堆解決方案。該船型安全性高、反應(yīng)堆高溫低壓運(yùn)行，在原理上規(guī)避堆芯融化，具備防擴(kuò)散與固有安全特征。該船型無序耐高壓容器與管路，即便發(fā)生破口事故，在環(huán)境溫度下迅速凝固，事故后除正常停堆手段外還可以把熔料鹽排出堆外，實(shí)現(xiàn)快速停堆、防止事故擴(kuò)展。該船型動(dòng)力裝置布置于船舶安全位置，電力系統(tǒng)采用雙側(cè)冗余設(shè)計(jì)，充分保證供電系統(tǒng)安全，并具備從人員聚集區(qū)應(yīng)急撤離功能。
“KUN-24AP”特點(diǎn)一覽
本質(zhì)安全
該船型主尺度適合船東運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，而且相對(duì)于傳統(tǒng)船型動(dòng)力系統(tǒng)布置更為緊湊，可提供更多箱位；取消了傳統(tǒng)煙囪機(jī)艙棚，采用首房艙方案，核電艙位于舯部，既增加了箱位又提高了舒適性與安全性。
凈零排放
該船型整船采用全電方案，推進(jìn)系統(tǒng)采用雙電機(jī)雙軸槳雙舵，裝機(jī)功率大、航速高、操縱性好。其主電源應(yīng)用超臨界二氧化碳發(fā)電機(jī)組，核電動(dòng)力系統(tǒng)采用緊湊的模塊化設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)效率高。相比各種替代能源方案，該船型可實(shí)現(xiàn)更短的船長(zhǎng)、更多的箱位，空間利用率與能源利用率都得到了提高。
經(jīng)濟(jì)上的可比性
該船型采用方便快捷的換電方案，每15-20年更換一次“電池”，不需擔(dān)心綠色燃料價(jià)格波動(dòng)及加注等問題。
02、20萬(wàn)方NH3-FRSU船型
當(dāng)日發(fā)布了20萬(wàn)方NH3-FRSU船型。英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）向江南造船頒發(fā)了該船型的原則性認(rèn)可證書。
20萬(wàn)方超大型液氨運(yùn)輸船是江南造船自主研發(fā)的未來船型，配置了再氣化模塊。該型船在解決了大規(guī)模液氨運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，將液氨作為船舶動(dòng)力燃料，是真正意義上的零碳環(huán)保船舶，能根據(jù)需求在岸邊對(duì)其進(jìn)行加熱和再氣化，輸送至陸上管道，為陸上發(fā)電提供穩(wěn)定的輸入。相比陸上設(shè)施，該型船不僅施工時(shí)間短，還具有很大的成本優(yōu)勢(shì)。
03、17.5萬(wàn)方LNG-FSRU船型
當(dāng)日發(fā)布了17.5萬(wàn)方LNG-FSRU船型。美國(guó)船級(jí)社（ABS）為江南造船頒發(fā)了該船型的原則性認(rèn)可證書。
LNG-FSRU是集LNG接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，配備有動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，兼具LNG運(yùn)輸船功能。
該船型為江南造船面向歐洲波羅的海終端能源需求自主研發(fā)的船型，滿足世界上絕大多數(shù)LNG裝卸港的適配要求，同時(shí)配置有4x250 mmscfd再氣化裝置。
江南型LNG-FSRU針對(duì)目前國(guó)際市場(chǎng)最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，為船東提供了豐富的選配Option，方案滿足SMART、SUSTAIN、EEMS、碳捕捉Ready等高要求船級(jí)符號(hào)，并提供了高靈活度、高安全性再氣化熱源解決方案，再氣化模塊滿足HIPPS SIL 3等級(jí)要求，裝備再氣化計(jì)量系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足信息安全新要求，系泊纜繩具備防回彈安全設(shè)計(jì)等。
該船型設(shè)計(jì)指標(biāo)先進(jìn)，方案豐富，可滿足不同的客戶需要，為客戶提供多樣化的解決方案。
04、江南造船氨燃料大型集裝箱船
江南造船氨燃料大型集裝箱船獲英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）原則性認(rèn)可證書。
14000TEU氨燃料動(dòng)力集裝箱船是江南造船在主建船型領(lǐng)域積極推進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)緊耦合，緊密圍繞船東需求，緊跟市場(chǎng)前沿技術(shù)，自主研發(fā)的又一型高效、綠色、環(huán)保、零碳超大型集裝箱船，江南造船擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
該船線型采用近似技術(shù)和高效全局優(yōu)化算法，通過數(shù)值水池（CFD）與物理水池（船模試驗(yàn)）驗(yàn)證緊密結(jié)合，同時(shí)考慮船東運(yùn)營(yíng)工況需求進(jìn)行綜合水動(dòng)力性能優(yōu)化，從而獲得了各方面性能俱佳的船型，滿足全球最嚴(yán)格的排放要求。
05、江南造船與中國(guó)船級(jí)社簽訂了面向MASS規(guī)則應(yīng)用的全球航行“無人”商船聯(lián)合研發(fā)協(xié)議
當(dāng)日，江南造船與中國(guó)船級(jí)社簽訂了面向MASS規(guī)則應(yīng)用的全球航行“無人”商船聯(lián)合研發(fā)協(xié)議。
中國(guó)船級(jí)社是江南造船重要的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，雙方已在多個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行了成功合作。聯(lián)合研發(fā)協(xié)議的簽訂，是雙方深入合作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)之舉。未來，江南造船將與中國(guó)船級(jí)社合作共建、攜手前行，推動(dòng)新技術(shù)與傳統(tǒng)造船業(yè)深度融合，錨定“無人”、“商用”、“遠(yuǎn)洋”戰(zhàn)略目標(biāo)，在“無人”商船領(lǐng)域取得更深、更廣的突破與發(fā)展，為國(guó)際航運(yùn)業(yè)的革新需求做出貢獻(xiàn)。
中國(guó)國(guó)際海事展覽會(huì)（Marintec China）是亞洲最大、世界第二大海事展覽會(huì)；是國(guó)際海事界尋求全方位、多層次合作的橋梁和紐帶。如今已經(jīng)能夠充分體現(xiàn)亞洲船舶市場(chǎng)的規(guī)模和重要性。展會(huì)規(guī)模繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，展覽面積和專業(yè)觀眾數(shù)再創(chuàng)歷屆新高，這反映了中國(guó)和亞洲在世界造船業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位，中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展已經(jīng)成為世界最具權(quán)威性的會(huì)展之一。
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