據(jù)了解，該系列6.4萬(wàn)噸散貨船是中船租賃2012年6月成立后為中船集團(tuán)旗下企業(yè)創(chuàng)造的第一單。2012年，歐美債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)及新造船市場(chǎng)出現(xiàn)了繼2008年國(guó)際金融危機(jī)后的“二次探底”，航運(yùn)運(yùn)價(jià)、新船訂單量均跌至歷史最低，“接單難”成為整個(gè)船舶企業(yè)普遍面臨的問(wèn)題，能否成功接到訂單直接決定各造船企業(yè)的命運(yùn)。在此嚴(yán)酷的生存背景下，中船租賃秉承設(shè)立時(shí)的初衷，充分發(fā)揮其處于市場(chǎng)前沿、與航運(yùn)及金融業(yè)關(guān)系密切的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)出擊，積極運(yùn)作，于2013年上半年為中船集團(tuán)旗下中船澄西送去了4+4+4艘6.4萬(wàn)噸散貨船訂單。
訂單簽署后，由于當(dāng)時(shí)的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)始終處于“底部震蕩”狀態(tài)，訂單能否按期實(shí)施，能否順利交付投入運(yùn)營(yíng)，能否產(chǎn)出預(yù)期收益，對(duì)中船租賃提出了異常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。中船租賃頂住壓力，通過(guò)冷靜分析、審慎決策，果斷抓住了2014年3月份、4月份難得的“小陽(yáng)春”機(jī)遇，成功實(shí)現(xiàn)了2艘在建船舶的轉(zhuǎn)售，這兩艘船舶的單船折算投資收益率十分理想，為中船租賃當(dāng)年經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的順利完成作出了很大貢獻(xiàn)。自2015年下半年起，航運(yùn)市場(chǎng)需求不斷萎縮，造船市場(chǎng)陷入極度低迷中，全球待交付的極限靈便型散貨船多達(dá)350艘，交船形勢(shì)空前嚴(yán)峻，棄船現(xiàn)象頻頻發(fā)生。在此形勢(shì)下，中船租賃緊急制定應(yīng)對(duì)策略，發(fā)揮“懂船”、“懂航運(yùn)”的先天優(yōu)勢(shì)，圍繞系列自投資金訂造的船舶，將管理、運(yùn)營(yíng)船舶的能力打造成為有別于其他金融租賃公司的中船租賃獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，先后完成了“CP SHANGHAI”號(hào)、“CP GUANGZHOU”號(hào)和“CP TIANJIN”號(hào)3艘船舶的接船任務(wù)，其實(shí)施的“發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力”策略不僅解決了中船集團(tuán)旗下船企“交船難”問(wèn)題，維護(hù)了中船集團(tuán)的整體利益，也為自身發(fā)展積累了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，夯實(shí)了可持續(xù)發(fā)展的根基。通過(guò)一年多來(lái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，中船租賃6.4萬(wàn)噸系列散貨船綜合經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)突出，優(yōu)于行業(yè)平均水平。
經(jīng)過(guò)四年多的不斷歷練，目前，中船租賃的商務(wù)管理能力得到了極大提升，技術(shù)管理能力取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，在接船時(shí)點(diǎn)分析和預(yù)判、期租客戶(hù)接洽和選擇、租約談判和執(zhí)行等各方面積累了資源和經(jīng)驗(yàn)。今后中船租賃將推動(dòng)實(shí)施“主業(yè)縱向一體化戰(zhàn)略”，抓住資產(chǎn)價(jià)格處于低位和歐洲信貸銀行不良資產(chǎn)處置進(jìn)入窗口期的機(jī)遇，審慎研究、科學(xué)決策，打造全方位、市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，構(gòu)建從市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析研究、客戶(hù)挖掘與競(jìng)爭(zhēng)性營(yíng)銷(xiāo)、精細(xì)化交易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)化資金管理，到全鏈條資產(chǎn)管理、體系化風(fēng)險(xiǎn)管理等縱深一體化的企業(yè)關(guān)鍵能力，使中船租賃成為具有品牌價(jià)值的國(guó)際精品船舶融資平臺(tái)。
