與過去不同的是，維修現(xiàn)場(chǎng)沒有飛揚(yáng)的粉塵，沒有轟鳴的噴砂噪聲，沒有全身包裹嚴(yán)實(shí)的維修工人……取而代之的是6臺(tái)50米高的集清洗、超高壓除銹、涂裝功能于一體的塢用船殼防腐智能處理機(jī)器人。
它們或用高壓水對(duì)船體外殼進(jìn)行清洗，或在局部進(jìn)行超高壓水除銹作業(yè)，或上下擺動(dòng)對(duì)船體進(jìn)行點(diǎn)塊涂裝或大面積涂裝……
全程綠色、環(huán)保、智能的維修工藝引得參加中國船舶技術(shù)變革與船舶塢修智能化演示會(huì)的130多位中外嘉賓嘖嘖稱奇。
上海海事大學(xué)商船學(xué)院教授李文戈博士看后不禁贊嘆：教科書上都還沒體現(xiàn)的船舶維修技術(shù)，居然在舟山大開了眼界。
今年，國家工信部發(fā)布了《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016～2020）》。規(guī)劃提出：“到2020年，綠色發(fā)展理念應(yīng)成為中國工業(yè)全領(lǐng)域、全過程的普遍要求，工業(yè)綠色發(fā)展推進(jìn)機(jī)制基本形成。 ”
昨天，中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)在舟山組織舉辦中國船舶技術(shù)變革與船舶塢修智能化演示會(huì)，在舟山萬邦永躍船舶修造有限公司的船塢里演示了當(dāng)今世界船舶維修的前沿技術(shù)。
這項(xiàng)技術(shù)是舟山萬邦永躍船舶修造有限公司于今年3月從奧地利帕爾菲格公司引進(jìn)的。
萬邦永躍質(zhì)量技術(shù)部部長(zhǎng)張行波表示，以前船舶修造企業(yè)用噴砂除銹，一年僅鐵砂廢料就達(dá)6萬噸，引進(jìn)新技術(shù)后，船廠內(nèi)不再“粉塵飛揚(yáng)”，產(chǎn)生的廢水也能回收，大大減輕了企業(yè)的環(huán)保壓力。
一組對(duì)比數(shù)據(jù)清晰地表明了超高壓水除銹技術(shù)的應(yīng)用效果：對(duì)一個(gè)貨艙的除銹作業(yè)，傳統(tǒng)噴砂需要20個(gè)工人至少花費(fèi)5天時(shí)間完成；采用新技術(shù)后，8個(gè)工人2天半就能完成，同時(shí)消耗的成本也僅是傳統(tǒng)噴砂的四分之一。
除超高壓水除銹技術(shù)外，萬邦永躍與奧地利帕爾菲格公司合作，于今年6月底引進(jìn)了6臺(tái)集清洗、超高壓除銹、涂裝功能于一體的塢用船殼防腐智能處理機(jī)器人。1臺(tái)機(jī)器人可以代替40個(gè)工人。萬邦永躍也成為國內(nèi)唯一一家擁有該技術(shù)的船廠。
萬邦永躍總經(jīng)理陳勇表示，作為一家中國的船舶企業(yè)，他們深刻感受到了落后的船舶維修技術(shù)對(duì)自然環(huán)境和作業(yè)者健康帶來的危害，特別感受到了傳統(tǒng)噴砂除銹、涂裝作業(yè)方式對(duì)自然環(huán)境、對(duì)工作者的“生命鏈”未來可能造成的影響；感受到了越來越高的人力和資源成本消耗與中國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式間的反差在逐漸增大。同時(shí)，也看到了中國船舶維修企業(yè)與世界發(fā)達(dá)國家企業(yè)在船舶維修新技術(shù)應(yīng)用方面的差異。
目前，萬邦永躍與德國Hammelmann公司建立了高壓水射流技術(shù)裝備研發(fā)方面的合作；與世界著名的機(jī)械起重裝備、海洋工程裝備制造企業(yè)帕爾菲格公司在舟山共同投資建立船舶修造技術(shù)裝備研發(fā)與制造公司，向中國市場(chǎng)提供船舶修造工程的先進(jìn)技術(shù)裝備，以智能化的作業(yè)方式和現(xiàn)代化的管理手段逐步取代落后的船舶維修技術(shù)。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)金鵬表示，這次中國船舶技術(shù)變革與船舶塢修智能化演示會(huì)在舟召開，標(biāo)示著中國的船舶企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用多種形式的世界先進(jìn)修船技術(shù)裝備和智能涂裝設(shè)備。這預(yù)示著，30年前在中國修船業(yè)中推行的機(jī)械化時(shí)代即將過去，而以新技術(shù)和智能化生產(chǎn)方式為特征的中國修船業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)來臨。
