航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)韓國(guó)行業(yè)人士稱，盡管市場(chǎng)條件良好，但截至目前，三星重工和韓華海洋未能實(shí)現(xiàn)2023年造船訂單的年度目標(biāo)。
HD現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)現(xiàn)并超額完成年度訂單目標(biāo)
2023年10月，HD現(xiàn)代集團(tuán)旗下HD韓國(guó)造船海洋宣布已與卡塔爾能源簽訂17艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，將在HD現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，計(jì)劃于2029年下半年依次交付。該訂單總價(jià)值39億美元，使HD現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)現(xiàn)并超額完成157.4億美元年度訂單目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了其年度訂單目標(biāo)的142%。自那以后，12月15日，HD現(xiàn)代集團(tuán)又贏得了大洋洲一家船東5億美元的訂單，用于建造3艘乙烷運(yùn)輸船。
據(jù)韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，基于這一優(yōu)異的業(yè)績(jī)，HD現(xiàn)代集團(tuán)將向其造船子公司的員工支付創(chuàng)紀(jì)錄的績(jī)效工資。HD現(xiàn)代重工將支付相當(dāng)于每位員工基本月工資251%的獎(jiǎng)金，而現(xiàn)代Samho重工將支付高達(dá)每位員工基本月薪399%的獎(jiǎng)金。
三星重工再簽2艘VLAC，仍完不成年度目標(biāo)！
三星重工12月26日公告稱，大洋洲船東下單訂造2艘價(jià)值約2.4億美元的超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC），訂單總價(jià)值3080億韓元，預(yù)計(jì)2027年6月前陸續(xù)交付船東。
包括上述最新訂單在內(nèi)，三星重工今年累計(jì)承攬28艘、價(jià)值68億美元的新船訂單，實(shí)現(xiàn)年度接單目標(biāo)95億美元的72%。
韓華海洋則在12月22日與美國(guó)國(guó)防部簽署了一份價(jià)值1萬(wàn)億韓元（7.76億美元）的潛艇建造合同，使其今年新造船訂單達(dá)到40億美元，實(shí)現(xiàn)了今年贏得70億美元訂單的目標(biāo)的57%。
造船業(yè)消息人士稱，卡塔爾能源第二階段訂單的的談判比預(yù)期時(shí)間更長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這兩家造船企業(yè)都無(wú)法在年底前實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
此外，按1艘液化天然氣運(yùn)輸船的平均成本約為2.65億美元計(jì)算，即使他們都贏得了卡塔爾能源的10艘液化天然氣運(yùn)輸船的訂單，他們也無(wú)法實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。
盡管預(yù)計(jì)這兩家公司今年的收益將有所增長(zhǎng)，但全球船舶需求的下降預(yù)計(jì)將使明年贏得訂單變得更加困難，韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所研究員Yang Jong-seo表示：“明年全球船東將沒(méi)有明顯的理由下單造船。2024年，韓國(guó)造船訂單規(guī)模將減少16%，至280億美元?！?/p>
盡管在韓國(guó)三大船企中僅有HD現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年度接單目標(biāo)。三星重工表示，明年將繼續(xù)瞄準(zhǔn)利潤(rùn)高的訂單，因?yàn)榻陙?lái)公司已經(jīng)贏得了足夠多的訂單。
韓華海洋則表示：“我們并不需要急于實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)贏得了許多訂單。”
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，三星重工巨濟(jì)船廠（1070萬(wàn)修正總噸）仍然是全球手持訂單量最多的船廠，其次是HD現(xiàn)代重工蔚山船廠（1000萬(wàn)修正總噸）和韓華海洋巨濟(jì)船廠（800萬(wàn)修正總噸）。
