1月31日，滬東中華造船為法國達(dá)飛海運(yùn)建造的全球首型13000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船2號(hào)船“CMA CGM BUZIOS”號(hào)正式命名。這艘運(yùn)營在南美洲東海岸航線上的最大雙燃料型集裝箱船將進(jìn)一步增強(qiáng)船東運(yùn)力，完善其綠色船舶戰(zhàn)略布局，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。該船計(jì)劃2月2日交付，是滬東中華2024年交付的第二艘船，為全年完工20艘目標(biāo)開好局起好步。
教母朱珠女士為新船命名。達(dá)飛輪船（中國）有限公司IT總監(jiān)何蕊、上海達(dá)飛國際船舶管理有限公司總經(jīng)理陸林、達(dá)飛船舶新造船部中國區(qū)經(jīng)理馬修、法國船級(jí)社北亞區(qū)安全及營運(yùn)總監(jiān)艾睿、GTT中國區(qū)總經(jīng)理安南、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船海業(yè)務(wù)二部總經(jīng)理張大蕾，滬東中華總經(jīng)理陳軍、副總經(jīng)理遲本斌、長興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東出席命名儀式。
13000TEU雙燃料集裝箱船是繼23000TEU雙燃料集裝箱船之后，滬東中華承建的第二型雙燃料箱船。該船總長336米，型寬51米，配備一個(gè)14000立方米的MARK III型LNG液貨艙，最大載箱量達(dá)13200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，具有載箱靈活、技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。
該船采用Mark III液貨圍護(hù)系統(tǒng)，采用全球新一代智能控制廢氣再循壞（ICER）系統(tǒng)，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。船頭安裝一個(gè)巨大的風(fēng)流導(dǎo)板，在航行過程中可節(jié)省2%~4%油耗。同時(shí)，該船采用Mark III液貨圍護(hù)系統(tǒng)，搭載首臺(tái)中國自主品牌主機(jī)，使用LNG與船用燃油雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，是全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能型集裝箱船。
在該型箱船建造過程中，滬東中華不斷提高精益管理，優(yōu)化建造工藝，特別是力推VR設(shè)計(jì)、智能吊碼、3D視覺技術(shù)檢測(cè)鋼板缺陷、數(shù)字化試箱、艙口蓋數(shù)字化排裝等一系列數(shù)字化建造新手段，大幅提升系列船的建造效率。
滬東中華與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)先后簽訂總計(jì)20艘多型高端集裝箱船建造合同，目前各項(xiàng)目已累計(jì)交付12艘。此次建造的13000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船共6艘。首制船于2023年12月交付，2號(hào)船計(jì)劃于今年2月2日交付，剩下4艘也將在今年全部交付。此外，公司今年還計(jì)劃將交付1艘24000TEU常規(guī)動(dòng)力箱船和1艘15000TEU常規(guī)動(dòng)力箱船，并力爭(zhēng)全球最大24000TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船首制船在年內(nèi)達(dá)到出塢狀態(tài)，進(jìn)一步鞏固公司在全球高端大型箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
