據(jù)外媒消息，美國超級巨頭?？松梨冢‥xxonMobil）在韓國預(yù)定了最多4船臺以建造穿梭油輪。
造船業(yè)消息人士報道稱，三星重工贏得了2艘150000DWT船舶訂單，將于2027年6月和12月交付，并附有另外兩艘船舶的選擇權(quán)。
穿梭油輪是一種專門用于海上油田向陸地運送石油的船型。整船價值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同等噸位的普通油輪，以高機(jī)動性著稱，可以在海況復(fù)雜的海域進(jìn)行原油運輸工作。穿梭油輪的設(shè)計建造通常都是跟隨海上油田建設(shè)同步開展，會根據(jù)這艘船的行駛海域和作業(yè)內(nèi)容來設(shè)計這艘船所需的功能。穿梭油輪強(qiáng)調(diào)“穿梭”的概念，即從海上浮式儲卸油船上取油，然后到港口卸油。其航程通常較短，一般在12小時以內(nèi)。卸油完成后再返回油田，進(jìn)行下一次的取油和運輸，形成一個往返的穿梭作業(yè)模式。由于這種船型的高機(jī)動性和短航程特點，它在海上石油開采和運輸中扮演著重要的角色。
穿梭油輪的典型初始租約為5至10年，雖然該領(lǐng)域的一些主要參與者包括Knutsen和Altera，但ExxonMobil新船背后的船東尚未可知。
大多數(shù)穿梭油輪在北海和巴西運營，希臘的Maran Tankers最近與巴西國家石油公司簽訂了3艘新船的建造合同，埃克森美孚也計劃到2027年底在船舶預(yù)計交付時在圭亞那海上運營6艘FPSOs。
