瑞典航運(yùn)企業(yè)Terntank正致力于擴(kuò)大其符合未來(lái)航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)的現(xiàn)代化船隊(duì)規(guī)模，日前再在揚(yáng)州招商金陵船廠訂購(gòu)1+1艘15000載重噸油船。
訂單項(xiàng)目船舶采用Hybrid Solution Plus技術(shù)，集合甲醇動(dòng)力、風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)、混合動(dòng)力電池系統(tǒng)和岸電系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)的環(huán)保功能，可進(jìn)一步提升船舶能效，降低污染物排放。新船計(jì)劃于2027年第一季度交付。Terntank公告稱，該船依舊通過14個(gè)環(huán)氧涂層的貨艙優(yōu)化運(yùn)輸，此外配備的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)還能在未來(lái)使用綠色甲醇和電制甲醇等燃料，為我們?cè)?040年實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
具體而言，這型船的14個(gè)環(huán)氧涂層的貨艙設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸液體散貨（包括可再生原材料）到煉油廠，然后裝載運(yùn)輸可再生柴油和可持續(xù)航空燃料等產(chǎn)品。通過甲醇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)、混合電池系統(tǒng)和岸電減少碳排放，其中風(fēng)力輔助系統(tǒng)（可折疊式吸力帆）預(yù)計(jì)將減少高達(dá)19%的排放，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)將比2025年實(shí)施的第三階段要求低近40%。
康士伯提供舵機(jī)、舵葉、可調(diào)距螺旋槳、側(cè)推和推進(jìn)控制系統(tǒng)，還包括Vessel Insight在內(nèi)的集成自動(dòng)化系統(tǒng)、推進(jìn)控制系統(tǒng)和甲板機(jī)械等設(shè)計(jì)和工程服務(wù)。Vessel Insight能持續(xù)調(diào)整航速來(lái)優(yōu)化航行，既遵守航行時(shí)間表，又能降低航速，有助于減少污染并優(yōu)化船舶性能。這種數(shù)字化方案增強(qiáng)了即時(shí)管理功能，能獲得并匯總船舶整體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量數(shù)據(jù)——收集的數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和氣缸性能，再利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的和主動(dòng)維護(hù)，進(jìn)而減少排放。
值得一提的是，這份最新訂單是在Terntank之前宣布的3艘同型訂單基礎(chǔ)上的又一重要舉措，而之前訂單則獲得了2023挪威海事展評(píng)選的“下一代船舶獎(jiǎng)”殊榮，這是對(duì)混合動(dòng)力油船代表的智能、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的有力證明。
上述“1+1”訂單和在建的3艘同型船其實(shí)是康士伯為Terntank設(shè)計(jì)的上一代船型的延續(xù)。上一代的“Tern Island”和“Tern Fors”已經(jīng)運(yùn)營(yíng)，兩艘船均采用液化天然氣和液化沼氣（LNG/LBG）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)方案，能100%兼容生物燃料，在港口作業(yè)無(wú)溫室氣體或碳排放。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)混合30%的沼氣時(shí)，與相同尺度的常規(guī)動(dòng)力油船相比，“Tern Island”減少70%的二氧化碳排放，同時(shí)幾乎消除了硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。2022年，“Tern Island”?？扛绲卤じ?，成為全球首艘在港期間使用岸電的油船。
Terntank指出，這是該公司在金陵船廠建造的第10艘船，進(jìn)一步鞏固了雙方在船舶建造領(lǐng)域的合作關(guān)系，這一里程碑式的進(jìn)展不僅彰顯了Terntank在航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先地位，也為其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
