近日，中國鐵建港航局集團(tuán)公司新建5000噸全回轉(zhuǎn)起重船搭載的國內(nèi)首制閉環(huán)動力定位高壓配電板和功率管理系統(tǒng)順利通過了中國船級社（CCS）檢驗并交付。該系統(tǒng)是由中國鐵建港航局委托中國船舶集團(tuán)第七O四研究所設(shè)計，賽爾尼柯自動化有限公司承制，為國內(nèi)首制。
閉環(huán)動力定位高壓配電板和功率管理系統(tǒng)
該系統(tǒng)成功通過CCS檢驗并交付，不僅是對CCS《基于閉合母排的動力定位系統(tǒng)指南》(2024)的實踐驗證，而且推動了閉環(huán)動力定位配電系統(tǒng)的國產(chǎn)化裝備替代，打破了國外壟斷。據(jù)悉，該系統(tǒng)的加持可大幅提升大型船舶裝備的DP性能和自動化程度，能夠有效提升船舶施工定位精度和作業(yè)效率。中國鐵建港航局5000噸全回轉(zhuǎn)起重船監(jiān)造小組以及CCS總部船用產(chǎn)品處、江蘇分社等共同參與了項目的常規(guī)功能性試驗、配電系統(tǒng)的冗余性試驗、多層級保護(hù)試驗、智能電站試驗等檢驗。
5000噸全回轉(zhuǎn)起重船效果圖
中國鐵建港航局斥資打造的5000噸自航式全回轉(zhuǎn)起重船，設(shè)計總長203米，型寬50米，型深18米，最大吃水13米，起重能力可達(dá)固定艉吊5000噸、全回轉(zhuǎn)吊3500噸，同時配置先進(jìn)的DP-2級動力定位系統(tǒng)，是一艘具有大吊重、超吊高且支持無限航區(qū)自航功能的大型海洋裝備。該船不僅能夠滿足遠(yuǎn)海海域13兆瓦及以上風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)施工、升壓站以及大型海上結(jié)構(gòu)物安裝，還可參與橋梁建設(shè)和救助打撈等水上起重作業(yè)，其單鉤5000噸起吊能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。目前，該船正處于搭載合攏階段，已順利完成211個分段的結(jié)構(gòu)完工檢驗、185個分段涂裝及152個分段塢內(nèi)搭載，船舶建造各環(huán)節(jié)均穩(wěn)步有效推進(jìn)。
隨著海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)逐漸從淺海到深海、從近海到遠(yuǎn)海、從水面到水下的轉(zhuǎn)變，海工裝備也相應(yīng)呈現(xiàn)作業(yè)深水化、規(guī)模大型化、功能多元化、形式多樣化等特點。未來隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智能技術(shù)的日益興起，數(shù)字化、信息化、系統(tǒng)化、智能化海工裝備的升級將是大勢所趨。中國鐵建港航局將繼續(xù)發(fā)揮水工專業(yè)優(yōu)勢，積極參與海洋經(jīng)濟(jì)市場競爭，以新建造的5000噸自航式全回轉(zhuǎn)起重船和2000噸自航自升式風(fēng)電安裝船為新的起點，不斷推進(jìn)海工裝備向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，逐步構(gòu)建國內(nèi)一流、行業(yè)領(lǐng)先，具有國際競爭力的海工裝備體系。
