港船重工為天津海事局建造的40米B型巡邏船“海巡0208”的建造質(zhì)量獲得海事局的贊揚，海事局領(lǐng)導(dǎo)在該船建造期間到公司查看相關(guān)情況時，通過對該船的了解，表示該船的建造質(zhì)量過硬，是海事系統(tǒng)中最好的，在該船的試航過程中船東對該船的性能十分滿意，有意將該船作為海事系統(tǒng)同類船舶的建造樣板工程。
“海巡0208”長47.40米，型寬8米，型深4.7米，配備雙舵、雙機雙槳推進(jìn)，主要承擔(dān)沿海海上巡航和安全監(jiān)督管理、應(yīng)急任務(wù)。該船的建造難點是軸、槳的定位安裝精度要求高，工序工藝繁瑣，技術(shù)難度大，全船鋼板為6mm-8mm薄板，分段建造精度控制要求高。工程技術(shù)人員在軸、槳的定位安裝中，在借鑒以往建造的同類型船施工經(jīng)驗的同時，運用比較成熟的技術(shù)，確保了安裝精度。在分段建造過程中，結(jié)合以往在中小型船舶薄板密集型結(jié)構(gòu)建造過程中積累起來的反變形和分段精度控制經(jīng)驗，在板材進(jìn)行預(yù)拼板和下切之前進(jìn)行校平之外，在拼板以后再進(jìn)行二次校平。在分段建造過程精度的控制上應(yīng)用了實板胎，增加了對分段變形的控制，提高了線型精度，保證了分段成型后的整體精度，使得船體外板的線型十分光順。在分段焊接過程中，從焊材的選用到焊接規(guī)范、工藝的執(zhí)行上都嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，減少了整體分段的變形。
