5月31日，中國船舶七〇二所下屬中船（上海）節(jié)能技術有限公司（CMES-Tech）新品發(fā)布會在上海舉行。歷經12年潛心研發(fā)，由中船（上海）節(jié)能公司研制的創(chuàng)新型船舶節(jié)能裝置5M大尺寸風力助推轉子正式發(fā)布。該裝置將突破大型船舶節(jié)能減排技術“瓶頸”。
此次發(fā)布的5M級尺寸大型風力助推轉子屬于國內首套自主研發(fā)產品，直徑5米、高25米，主要解決8萬噸及以上運輸船的節(jié)能減排和碳強度指標（CII）評級提升問題。該裝置視船舶甲板空間最多可安裝5臺，最高節(jié)能效果可達20%以上。以8.2萬噸散貨船安裝3臺設備為例，一年可節(jié)省燃油600余噸，減少碳排放約2000噸，節(jié)能減排效果顯著。
該裝置具有三個方面優(yōu)勢：一是可持續(xù)推力超群。最大可持續(xù)推力能達到260kN以上，在驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、外筒輕量化上完成創(chuàng)新優(yōu)化，系統(tǒng)能效明顯提升。二是長期穩(wěn)定好用。在最大可持續(xù)工作轉速每分180轉下完成了耐久性測試，裝置總體運行平穩(wěn)可靠，振動、噪聲、熱表現(xiàn)、各系統(tǒng)的耐久性、臺風惡劣天氣等條件下性能測試數(shù)值優(yōu)異。三是后期檢查維護便捷。內部多系統(tǒng)清晰分工布置，為日常檢查維護留足了安全、便捷的環(huán)境。
近年來，隨著國際海事組織（IMO）船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略加快推進，幾近苛刻的現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和CII倒逼全球航運船舶必須盡快安裝使用節(jié)能減排新技術裝置，而利用風力助推船舶航行已成為一種理想的船舶節(jié)能減排措施。風力助推轉子是基于馬格努斯效應（Magnus Effect）來工作，在日常生活中，足球比賽中的“香蕉球”、乒乓球比賽中的弧線球都是馬格努斯效應。
在此背景下，中船（上海）節(jié)能瞄準市場需求，挑戰(zhàn)攻關“風力助推轉子”課題。利用理論分析研究、模型試驗研究及樣機測試與試驗等手段，解決了轉子氣動力學特性、機械構造與工作機理、轉子節(jié)能效果預報方法、結構設計與分析方法等6項關鍵技術。歷經12年不懈努力，科研團隊從原理研究到試驗室驗證，再到實船安裝；從百噸小尺度船開始，到完成國內唯一散貨船風力助推轉子實船應用，再到如今5M大尺寸風力助推轉子正式亮相，不僅促進了風力助推轉子的廣闊應用，也標志著中船（上海）節(jié)能整體競爭力躍升到了新的高度。
此次發(fā)布會上，相關嘉賓還就5M級大型風力助推轉子技術、CII評級和整改行動計劃驗證工作、提升船舶能效ClI評級的流體動力解決方案等作了演講交流。
