6月26日，上交所對(duì)安通控股及其董秘予以監(jiān)管警示。
經(jīng)查明，根據(jù)安通控股披露的日常關(guān)聯(lián)交易相關(guān)公告，2019年至2024年，公司存在與關(guān)聯(lián)方發(fā)生的部分日常關(guān)聯(lián)交易未按規(guī)定及時(shí)披露，也未及時(shí)履行相應(yīng)決策程序的行為。
上述年度的年初至相關(guān)公告披露日，公司發(fā)生日常關(guān)聯(lián)交易金額分別占上一年末經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的0.80%、16.39%、1.74%、1.51%、0.70%、0.56%。后續(xù)，公司均于當(dāng)年召開決策程序補(bǔ)充審議通過相關(guān)交易。
上交所指出，公司日常關(guān)聯(lián)交易未及時(shí)履行決策程序和披露義務(wù)，其行為違反了有關(guān)規(guī)定。時(shí)任董事會(huì)秘書榮興作為公司信息披露事務(wù)的具體負(fù)責(zé)人，未能督促公司規(guī)范運(yùn)作，對(duì)其任期內(nèi)公司違規(guī)行為負(fù)有責(zé)任。
鑒于上述違規(guī)事實(shí)和情節(jié)，上交所決定：
對(duì)安通控股及時(shí)任董事會(huì)秘書榮興予以監(jiān)管警示。
上交所要求，公司及董監(jiān)高人員采取有效措施對(duì)相關(guān)違規(guī)事項(xiàng)進(jìn)行整改，并結(jié)合該決定書指出的違規(guī)事項(xiàng)，就公司信息披露及規(guī)范運(yùn)作中存在的合規(guī)隱患進(jìn)行深入排查，制定針對(duì)性的防范措施，切實(shí)提高公司信息披露和規(guī)范運(yùn)作水平，并在收到?jīng)Q定書后的一個(gè)月內(nèi)提交經(jīng)全體董監(jiān)高簽字確認(rèn)的整改報(bào)告。
上交所強(qiáng)調(diào)，公司及董監(jiān)高人員應(yīng)當(dāng)舉一反三，避免此類問題再次發(fā)生。公司應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照法律、法規(guī)和《股票上市規(guī)則》的規(guī)定規(guī)范運(yùn)作，認(rèn)真履行信息披露義務(wù)；董監(jiān)高人員應(yīng)當(dāng)履行忠實(shí)、勤勉義務(wù)，促使公司規(guī)范運(yùn)作，并保證公司按規(guī)則披露所有重大信息。
據(jù)安通控股2023年年報(bào)，榮興歷任東方財(cái)富信息股份有限公司擔(dān)任證券事務(wù)代表、仁建資本控股有限公司。2019年5月17日至今擔(dān)任安通控股副總裁，2019年9月25日至今擔(dān)任安通控股董事會(huì)秘書。
2023年，榮興從公司獲得的稅前報(bào)酬總額為123.64萬元。
此前，招商輪船擬分拆集運(yùn)、滾裝船板塊子公司，借殼安通控股上市備受關(guān)注。
6月12日晚間，招商輪船與安通控股先后公告披露交易細(xì)節(jié)。
招商輪船與安通控股兩家公司披露的重組預(yù)案顯示，安通控股擬向招商輪船發(fā)行股份，購買其持有的中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（簡稱“中外運(yùn)集運(yùn)”）100%股權(quán)和廣州招商滾裝運(yùn)輸有限公司（簡稱“招商滾裝”）70%股權(quán)。經(jīng)交易雙方協(xié)商，本次交易的股份發(fā)行價(jià)格為2.41元/股，但具體交易價(jià)格尚未確定。
這一交易預(yù)計(jì)構(gòu)成招商輪船分拆所屬子公司中外運(yùn)集運(yùn)、招商滾裝重組上市，即俗稱的“借殼上市”。交易完成后，招商輪船將成為安通控股的控股股東，招商局集團(tuán)將成為安通控股的實(shí)際控制人。
公開資料顯示，安通控股原名黑化股份，主營業(yè)務(wù)曾為經(jīng)營焦炭、化肥等產(chǎn)品。由于業(yè)績不振，黑化股份2014年公告重大重組事項(xiàng)，主營集裝箱運(yùn)輸?shù)陌餐毓捎?jì)劃通過借殼黑化股份實(shí)現(xiàn)曲線上市。
2016年，安通控股借殼黑化股份落定，郭東澤、郭東圣兄弟成為上市公司控股股東。然而，由于2017年開始步入全球航運(yùn)周期底部，再加之公司治理不善，安通控股經(jīng)營狀況隨后急轉(zhuǎn)直下。
2019年，安通控股因業(yè)務(wù)虧損、實(shí)控人資金占用等一系列問題遭遇重大虧損，公司2019年歸母凈利潤虧損額達(dá)到43.74億元。而其凈資產(chǎn)從2018年底的33.84億元，驟減至2019年底的-11.05億元，一度資不抵債。
2020年，安通控股宣告破產(chǎn)重組，而招商局集團(tuán)伸出援手。彼時(shí)，招商局港口、中航信托成為重整關(guān)鍵投資人，并通過支付業(yè)績補(bǔ)償、資金占用、償還有息負(fù)債、受讓郭氏兄弟股票等方式重組安通控股，此后該公司狀況逐步好轉(zhuǎn)。
安通控股方面表示，此次重組后，公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模尤其是外貿(mào)運(yùn)輸規(guī)模將顯著提升，全球排名及國內(nèi)排名預(yù)計(jì)將分別提升至第19名和第3名。
而在滾裝業(yè)務(wù)上，該公司表示與集運(yùn)具有協(xié)同效應(yīng)，集滾協(xié)同也將使公司打通汽車全業(yè)態(tài)的服務(wù)能力，服務(wù)于“汽車出海、國車國運(yùn)”的大勢。
