7月16日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為萬華化學(xué)公司建造的99000立方米超大型乙烷雙燃料運(yùn)輸船（VLEC）系列船第二艘“GAS HUANGHE”正式簽字交付。
99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，尤其是其核心裝置低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)B型艙（BrillianceE?）由公司自主創(chuàng)新研制。該型船具有“設(shè)計(jì)領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、環(huán)境舒適、智能管理”的特點(diǎn)，總長(zhǎng)230米，型寬36.6米，型深22.5米，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），適用于運(yùn)輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體，油（氣）耗低、蒸發(fā)率（BOR）小、無液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，是為乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸“量身度造”的最佳船型，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著，已獲得船舶工業(yè)界的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)。
該系列船是江南造船打造的99000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船1.5版本，在保持優(yōu)秀性能的同時(shí)，該船建造模式再度升級(jí)、建造節(jié)拍再創(chuàng)新績(jī)。
船塢建造階段
建造團(tuán)隊(duì)提前謀劃，首次實(shí)現(xiàn)了99K VLEC系列穿甲板面液貨管系安裝完整并提交結(jié)束；
液貨管系安裝工作量大，是船塢建造階段最長(zhǎng)線的工作，一般需要2-3個(gè)月，基于同類型船建造經(jīng)驗(yàn)，我們將長(zhǎng)線工作提前做，液貨管系在船塢總組時(shí)就已具備了雛形。這一突破提升了船塢階段完整性，也是該型船船塢建造階段的新里程碑。
——該船單船主管彭佳樂介紹
上層建筑分段完整性提升，實(shí)現(xiàn)船塢階段移交調(diào)試，將提前轉(zhuǎn)入系泊試驗(yàn)的節(jié)拍化建造模式進(jìn)一步固化；
基于大量數(shù)據(jù)積累，建造團(tuán)隊(duì)首次嘗試突破，在船塢階段進(jìn)行了難度高、風(fēng)險(xiǎn)大的主機(jī)干式對(duì)中，完成了軸系連接。
碼頭建造階段
基于液貨系統(tǒng)的安裝完整性，該船突破性地實(shí)現(xiàn)出塢后7天完成液貨強(qiáng)度提交結(jié)束、7天完成了主機(jī)浮態(tài)對(duì)中；
同時(shí)該船出塢后41天完成定重試驗(yàn)，相較于以往的建造節(jié)奏提升了20%以上；
基于這些提速，該船是目前系列船中首艘實(shí)現(xiàn)碼頭周期90天就交付的船舶。
據(jù)悉，此次建造提速為公司明年的碼頭階段生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整為3.5個(gè)月乃至3個(gè)月奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“我們力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)更好更快地為船東提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”建造團(tuán)隊(duì)表示。
