2024年，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全面深入貫徹落實(shí)集團(tuán)、重工各項(xiàng)工作部署要求，緊抓有利時(shí)機(jī)、有利條件，在確保安全與質(zhì)量的前提下，著力提高全要素生產(chǎn)率，全力提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)拓展、品牌效應(yīng)、綠色修船等方面實(shí)現(xiàn)增值增效，為企業(yè)發(fā)展注入新的活力。
上半年，企業(yè)船舶修理改裝業(yè)務(wù)重點(diǎn)抓好脫硫改裝、LNG船/LPG船修理改裝、商船雙燃料改裝、新能源改裝、豪華郵輪修理改裝等“雙高”“綠色”項(xiàng)目，持續(xù)擦亮金字招牌，品牌高端化、高附加值轉(zhuǎn)型持續(xù)提速，修船收入超額完成半年任務(wù)指標(biāo)，以實(shí)際行動(dòng)再創(chuàng)業(yè)績(jī)新高。
拓市場(chǎng)
修理改裝船型更趨多元
上半年，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，不斷拓展業(yè)務(wù)邊界，實(shí)現(xiàn)了修理改裝船型的多元化發(fā)展。
1月2日，新年伊始，3000噸全回轉(zhuǎn)自航打撈起重船“威力”輪在2號(hào)船塢內(nèi)進(jìn)行兩臺(tái)伸縮槳本體拆除保養(yǎng)及3000噸重吊保養(yǎng)試重等工程；
5月29日，首次承修的我國(guó)高校首艘、國(guó)內(nèi)第三艘破冰科考船“中山大學(xué)極地”號(hào)完成全部試航意見(jiàn)消項(xiàng)后順利啟航，標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次在科考船重大改造項(xiàng)目上取得重要突破；
5月31日，重吊船“天一號(hào)”順利抵達(dá)，進(jìn)行為期近4個(gè)月的改造工程，通過(guò)加裝倒伏油缸，實(shí)現(xiàn)吊機(jī)中間位置放倒，使其順利通過(guò)杭州灣大橋；
6月6日，年內(nèi)承修的第三艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號(hào)順利抵達(dá)，開(kāi)啟為期近1月的維保升級(jí)之旅。
通過(guò)承接LNG雙燃料動(dòng)力船修理、LPG船修理改裝、客滾船改裝、起重船修理等前沿項(xiàng)目，不僅鞏固了傳統(tǒng)修理改裝業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，更在新能源船舶修理、豪華郵輪升級(jí)改造領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，修理改裝服務(wù)內(nèi)容不斷豐富，市場(chǎng)適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力持續(xù)升級(jí)，為未來(lái)市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鑄品質(zhì)
“新能源+”領(lǐng)域更加鞏固
品質(zhì)是企業(yè)發(fā)展的生命線。舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工通過(guò)持續(xù)優(yōu)化工藝流程、加強(qiáng)質(zhì)量控制，尤其在“新能源+”項(xiàng)目上不斷加大技術(shù)投入，不斷鞏固提升技術(shù)實(shí)力。
1月18日，經(jīng)過(guò)16天緊張維修，23000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船“里沃利”輪完成LNG燃料艙透氣管及主屏蔽層透氣管換新、主大桅約3.2米分段整體換新等工程后順利開(kāi)航；
2月15日，圓滿完成首例2萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船“布雷里奧”輪船艏導(dǎo)風(fēng)罩節(jié)能裝置改裝工程，改裝領(lǐng)域再次拓寬；
5月8日，順利完成首艘中國(guó)籍超大型全冷式液化氣體運(yùn)輸船（VLGC）“長(zhǎng)興源”輪脫硫裝置改裝任務(wù)，為后續(xù)船舶修理改裝及安全管控提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)；
5月13日，首次順利完成大型礦砂船“禮達(dá)”輪船用抱軸式電勵(lì)磁全分半發(fā)電系統(tǒng)改裝任務(wù)，持續(xù)助力船舶行業(yè)綠色節(jié)能低碳發(fā)展。
上半年，公司還完成了岸電改造、消渦鰭換新、槳葉換新、球鼻艏改裝、導(dǎo)流罩加裝等常規(guī)節(jié)能改造項(xiàng)目66個(gè)，綠色修理改裝領(lǐng)域持續(xù)拓寬，金字招牌持續(xù)鞏固，不僅提升了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也增強(qiáng)了客戶對(duì)企業(yè)的信任度和滿意度。
強(qiáng)管理
生產(chǎn)提質(zhì)增效更顯成效
上半年，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理，以確保完工船舶100%按期出廠為底線，著重做細(xì)生產(chǎn)準(zhǔn)備、做優(yōu)生產(chǎn)組織，通過(guò)提高生產(chǎn)準(zhǔn)備完整性、優(yōu)化作業(yè)流程、細(xì)化量化節(jié)點(diǎn)考核、升級(jí)現(xiàn)有設(shè)備、引進(jìn)高效設(shè)備、改良工藝工法、加強(qiáng)隊(duì)伍管理等各種有效方式，持續(xù)徐提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效率。
在集裝箱船“馬士基本古拉”輪球鼻艏改裝工程上，總管小組通過(guò)提前預(yù)制F11C、F12C兩個(gè)分段并完成總組，船舶進(jìn)塢后根據(jù)圖紙現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)勘驗(yàn)畫(huà)出球鼻艏切割線等有效措施，大幅節(jié)約船舶在塢修期，有力促進(jìn)了生產(chǎn)。
在13800TEU集裝箱船“希望海”輪修理期間，總管小組提前策劃、優(yōu)化工序，僅用3.5天完成該輪球鼻艏換新工程，用時(shí)31小時(shí)完成24000平方米外板油漆滿扒工程，在4月陰雨多霧的季節(jié)，依舊在計(jì)劃塢期內(nèi)高質(zhì)量完成所有塢修工程，贏得船東贊譽(yù)和認(rèn)可。
在系列脫硫改裝項(xiàng)目上，通過(guò)充分總結(jié)優(yōu)化，持續(xù)提高系列項(xiàng)目生產(chǎn)效率，其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)公司系列脫硫改裝項(xiàng)目平均船期為31天，較上年縮短2天，其他系列脫硫改裝項(xiàng)目較上年縮短15天。
下半年，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將繼續(xù)錨定做強(qiáng)做優(yōu)做大新定位，緊盯市場(chǎng)趨勢(shì)，持續(xù)創(chuàng)新進(jìn)取，在集團(tuán)和重工的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)深化內(nèi)部改革、優(yōu)化資源配置、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新等方面，為實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展目標(biāo)而不懈努力。
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