據(jù)馬士基官方消息稱，繼2021年啟動船隊更新計劃后，馬士基正在簽訂雙燃料新造船訂單和期租合同，這與每年新增16萬TEU運力的船隊更新計劃步調(diào)一致。
馬士基首席運營官（COO）Rabab Boulos表示：“我們的船隊更新計劃對維持海洋業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢至關(guān)重要，也是我們實現(xiàn)業(yè)務(wù)脫碳的基石。鑒于造船廠的訂單量迅速增加，船舶交付周期大幅延長，我們決定訂購和租賃總運力約80萬TEU的雙燃料船舶，這將為我們2026-2030年的航線網(wǎng)絡(luò)提供穩(wěn)定運力，同時建立具有競爭力的策略組合。”
訂購的運力將包括自有和租賃兩種，以確保馬士基在繼續(xù)擁有大部分核心（或戰(zhàn)略）運力的同時，保持強大的財務(wù)和運營靈活性。這些船舶尺度多樣，為航線網(wǎng)絡(luò)提供了極大的靈活性和可選性，根據(jù)馬士基對脫碳的承諾，所有船舶都將采用雙燃料設(shè)計，意在使用低排放燃料運營。
為確保船隊長期競爭力和實現(xiàn)脫碳目標，馬士基選擇甲醇和液化氣體雙燃料推進系統(tǒng)。盡管綠色甲醇在短期內(nèi)可能是最具競爭力和可擴展性的脫碳途徑，但馬士基也預(yù)見，該行業(yè)的未來將使用多種燃料，其中包括液化生物甲烷。一旦這些船舶交付，馬士基船隊中約有25%將配備雙燃料發(fā)動機。
馬士基資產(chǎn)戰(zhàn)略與戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系負責人Ahmed Hassan表示：“這些訂單并不會增加我們的總體運力，因為隨著時間的推移，每一艘新船都將替換一艘已到使用壽命的報廢船舶，從而確保我們的船隊規(guī)模保持在約430萬TEU。通過船隊和燃料選擇的多樣化，我們將獲得靈活性，并積累知識和經(jīng)驗，以適應(yīng)未來多種燃料路徑的發(fā)展。我們感謝合作伙伴與我們共同努力，推動行業(yè)進一步邁向?qū)崿F(xiàn)海洋運輸脫碳的未來?！?/p>
