8月26日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船與越南船東Asia Pacific Shipping Co.,Ltd（以下簡稱ASP）正式簽訂了兩艘50000立方米中型液化石油氣/液氨運輸船（MGC）的建造合同。
此次訂單的簽訂標(biāo)志著ASP首次在國內(nèi)建造液化氣船項目，也標(biāo)志著江南造船開拓東南亞邁出重要一步。
該型船秉承“節(jié)能、環(huán)保、智能”的理念，是江南造船全新自主研發(fā)的中型全冷式液化氣船（Panda 50P），總艙容達(dá)到50500立方米。
該型船液罐采用低溫鋼建造，可裝載液化石油氣（LPG）、無水氨（NH3）、丙烯、丁二烯和氯乙烯單體（VCM）等多種石化產(chǎn)品。該船采用江南自主專利的VS-Bow的線型技術(shù)，結(jié)合螺旋槳后置轂帽鰭CAPRO，使航速和油耗指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。機(jī)艙布置雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，滿足最新的SOx和NOx排放環(huán)保要求，同時滿足EEDI-3的低碳要求。
該型船采用了最新網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，強(qiáng)化船舶的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力，確保船舶數(shù)據(jù)的完整性、可用性和保密性；同時，全面考慮網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險，并設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)措施，能夠有效抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊和數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險，因此獲得CR的船級符號。
該型船主甲板布置2個500立方米的獨立C型圓柱甲板罐：相比于單個甲板罐設(shè)計更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更靈活；正常運行工況下可以同時實現(xiàn)一個甲板罐用于換貨，另一個用作LPG燃料供應(yīng)；兩品味貨品裝卸運營與對雙燃料主機(jī)的LPG燃料供應(yīng)功能可以同時實現(xiàn)；對于長時間的單品味貨物運輸，兩個甲板罐可共同作為燃料罐為主機(jī)供應(yīng)LPG燃料，使續(xù)航里程超過10000海里。
作為40000立方米MGC的升級換代產(chǎn)品，該船型在增加艙容一萬立方米的基礎(chǔ)上，通過線型研發(fā)和總布置優(yōu)化，快速性能和能耗指標(biāo)都有了進(jìn)一步提升，增強(qiáng)了市場競爭力。江南研發(fā)團(tuán)隊基于集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）理念，在氨燃料（Ammonia fuel）、碳捕捉與存儲（OCCS）、智能船舶（JNIS）等方面都準(zhǔn)備了解決方案，為后續(xù)船東多樣性選擇實船應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
