近日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工原油輪改FSO項(xiàng)目“冠軍”輪順利完工交付。該項(xiàng)目是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工近10年來再次承接原油輪改FSO項(xiàng)目，也是公司提升油化船修理業(yè)務(wù)的重要里程碑。
“冠軍”輪為阿芙拉型油輪，長245米，寬42米，型深21.6米，設(shè)計(jì)吃水15.2米，設(shè)有12個(gè)貨油艙，能載運(yùn)12萬重噸原油。該輪船齡21年，船舶狀況整體較差，常規(guī)修理工程及改造項(xiàng)目施工物量大。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，該輪鋼結(jié)構(gòu)割換及新增約1200噸，管路換新及改造新增達(dá)19500米，腳手架搭拆近14萬立方米，壓載艙及船殼外板超高壓水除銹油漆近8萬平方米。
“冠軍”輪進(jìn)廠初期，船東提供改裝圖紙不齊全。車間及項(xiàng)目組優(yōu)先圍繞常規(guī)修理項(xiàng)目及已有退審圖紙，全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。定期召開專題會(huì)，每周更新周報(bào)，梳理改裝進(jìn)度。
施工期間，橫跨多個(gè)船舶修理高峰期，且上半年廣東地區(qū)連續(xù)降雨，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度造成一定影響。項(xiàng)目組各黨員積極發(fā)揮先鋒模范作用，立足生產(chǎn)現(xiàn)場，細(xì)化各項(xiàng)作業(yè)，制定合理可行的施工方案。
改裝過程中，船舶貨油管加裝涉及船體車間、涂裝車間、機(jī)電車間大量相互配合工程。船體車間需優(yōu)先完成主體支架的定位安裝，涂裝車間配合進(jìn)行腳手架搭設(shè)，機(jī)電車間提前大批預(yù)制貨油管再分批吊裝等，對(duì)泊位、吊機(jī)等有較高要求。項(xiàng)目組克服各種困難，積極調(diào)配多方資源，順利完成各項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)。
“冠軍”輪安裝飛機(jī)平臺(tái)，同樣需要各方聯(lián)動(dòng)，提前制定有效吊裝方案。船舶停放指定泊位，船尾水域留出足夠位置，船體車間、服務(wù)車間相互配合，在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)順利完成定位安裝。
項(xiàng)目收尾階段，系統(tǒng)調(diào)試涉及點(diǎn)多面廣，項(xiàng)目組詳細(xì)制定計(jì)劃，做到當(dāng)日事當(dāng)日畢，積極主動(dòng)與船方保持密切溝通，最終保質(zhì)保量完成“冠軍”輪修理改裝任務(wù)，得到船東的肯定與贊賞。
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