8月26日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船與Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）公司簽訂6艘150,000立方米極大型乙烷運(yùn)輸船（Ultra Large Ethane Carrier，ULEC）的建造合同。
該型船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一代極大型乙烷運(yùn)輸船，貨物圍護(hù)系統(tǒng)采用法國(guó)GTT公司的Mark III薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)，并以路易斯安納州的州花“MAGNOLIA（木蘭花）”命名。該型船能夠最大限度利用美國(guó)乙烷終端水域條件從而達(dá)到艙容的最大化。該型船入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），配置的貨物圍護(hù)系統(tǒng)能夠適應(yīng)裝載乙烷、乙烯和液化石油氣（LPG），同時(shí)具備LNG 就緒（LNG Ready）的能力，為船舶在整個(gè)生命周期里提供了最大的貨品裝載靈活性和適應(yīng)性。
該型船充分考慮了跨太平洋和跨大西洋航線的典型航路特點(diǎn)和乙烷運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，利用計(jì)算機(jī)流體力學(xué)（CFD）和船模試驗(yàn)等手段充分優(yōu)化了液艙和船體線型的匹配，使其水動(dòng)力性能達(dá)到綜合最優(yōu)并自行完成了Mark III圍護(hù)系統(tǒng)的艙型設(shè)計(jì)、絕緣板的優(yōu)化布置。該型船的研發(fā)設(shè)計(jì)還充分借鑒了江南造船在建的超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的貨物系統(tǒng)和LNG船的薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)方面積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)輸出和接收終端進(jìn)行了適配和優(yōu)化。此外該型船還配置了“乙烷雙燃料主機(jī)+脫硫塔+選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）+軸帶發(fā)電機(jī)”的動(dòng)力系統(tǒng)組合，充分平衡了乙烷和燃油的經(jīng)濟(jì)性。MAGNOLIA是一型面向未來(lái)（Furture-Proofing）、重新定義乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選船型。
Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd. (EPS) ，是一家在航運(yùn)業(yè)擁有60年卓越歷史的知名公司，為全球最大的獨(dú)立船東之一，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括：散貨船、集裝箱船、汽車船、油輪、油化船、LPG、LNG，總載重噸達(dá)2800萬(wàn)噸，平均船齡不超過(guò)10年，其中雙燃料船舶80余艘。另外，EPS還持有超100艘新船訂單，將于未來(lái)五年內(nèi)陸續(xù)交付投入運(yùn)營(yíng)。
EPS秉持可持續(xù)發(fā)展的理念、堅(jiān)持低碳綠色航運(yùn)，與江南造船倡導(dǎo)的面向低碳化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的理念十分契合。2023年，EPS與江南造船首次合作，訂造了6艘當(dāng)期全球最大的超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）的建造。該批VLAC具有“氨就緒（Ammonia Ready）”的功能，被航運(yùn)界譽(yù)為“世界最綠色的船型”。
此次EPS與江南造船再度攜手打造世界最大艙容的Mark III薄膜式乙烷運(yùn)輸船，不僅拓展了江南造船和GTT公司薄膜式液化氣運(yùn)輸船的型譜，而且可為租家提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的乙烷單位運(yùn)價(jià)和靈活的貨品組合。作為中國(guó)液化氣船設(shè)計(jì)建造的領(lǐng)先船廠，江南造船致力于大型薄膜式LNG船建造工法的流程革新，并將這些先進(jìn)工法進(jìn)一步拓展到ULEC的建造過(guò)程中，將高質(zhì)量、按期交付此批6艘ULEC。
