國內(nèi)首艘雙燃料動力耙吸挖泥船“新海鱘”輪出江試航

8月29日，在南通和崇明兩地海事部門的聯(lián)合維護下，由中交上航局投資、振華重工建造的全球艙容最大、國內(nèi)首艘以LNG和柴油作為雙燃料動力系統(tǒng)的大型耙吸式挖泥船“新海鱘”輪迎來新動作，順利從江蘇啟東攜氣出江試航。

本次作業(yè)是該輪第二次試航，與上一次7月17日采用常規(guī)動力試航不同，此次試航為攜氣出江，并在LNG燃料模式下測試耙吸船航行、主機耐久、耗氣量、全自動施工、DP功能使用等一系列特定動作。

“新海鱘”輪是我國打造的新一代綠色、智能、環(huán)保型疏浚重器，國產(chǎn)化率達到90%，船總長155.7米、型寬32米、型深13.5米，滿載吃水9.9米，設計泥艙最大艙容17000立方米，是目前全球艙容最大的雙燃料動力挖泥船。該輪采用了最先進的“一拖二”復合驅(qū)動方式，無論在航行、疏浚、拋泥、吹岸等各種工況下都可以合理利用船上的柴油機功率，主機和輔發(fā)電原動機均選用了LNG雙燃料發(fā)動機，在純氣模式，可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，顆粒排放物近零排放，搭配國內(nèi)最先進、智能化程度最高的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，將首次在國內(nèi)實現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏浚”功能，真正實現(xiàn)智能化、環(huán)保、經(jīng)濟的深度融合。

本次“新海鱘”輪順利攜氣出江氣試，填補了我國清潔能源動力在疏浚船舶應用方面的空白，是積極響應國家“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略目標，實現(xiàn)綠色環(huán)保節(jié)能減排的有力舉措。