韓國(guó)造船業(yè)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“造船工會(huì)”）于8月28日發(fā)起聯(lián)合罷工行動(dòng)。此次聯(lián)合罷工涵蓋了HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦、HD現(xiàn)代三湖、三星重工、韓華海洋、K造船、HSG城東造船及HJ重工等眾多韓國(guó)頂尖的造船企業(yè)，其規(guī)模和影響力預(yù)計(jì)將達(dá)到前所未有的程度，加劇了整個(gè)造船業(yè)的緊張局勢(shì)。
該工會(huì)方面向資方提出了多項(xiàng)訴求。他們要求今年基本工資增加159800韓元（約合人民幣858元），同時(shí)提議將退休年齡從現(xiàn)行的60歲延長(zhǎng)至65歲，以更好地適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化。此外，工會(huì)還呼吁廢除現(xiàn)有的最高工資制度，并推動(dòng)改變基于績(jī)效的工資計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。HD現(xiàn)代重工工會(huì)的這一立場(chǎng)，是基于對(duì)當(dāng)前行業(yè)繁榮回歸的積極預(yù)期，認(rèn)為在行業(yè)復(fù)蘇的背景下，必須彌補(bǔ)過(guò)去待遇上的不足。
在韓國(guó)首爾，造船廠工人的平均年薪約合190,435元人民幣，平均時(shí)薪為91.6元人民幣。造船廠工人的平均薪資范圍在143,207元人民幣至223,381元人民幣之間。通常情況下，造船廠工人的最高學(xué)歷為高中以下學(xué)歷。
今年上半年，韓國(guó)造船廠的平均利用率達(dá)到105.2%，為過(guò)去五年來(lái)的最高水平。上半年超過(guò)100%，其中三星重工業(yè)為112%，韓華海洋為100.7%。
截至今年8月7日，韓國(guó)現(xiàn)代造船海洋共承接項(xiàng)目146個(gè)、價(jià)值約165.6億美元。包括8艘LNG運(yùn)輸船、60艘成品油輪、42艘LPG/氨運(yùn)輸船、12艘大型集裝箱船、1艘VLEC、2艘液化二氧化碳運(yùn)輸船、6艘VLCC、7艘中型原油運(yùn)輸船、2艘PCTC、1座FSRU、1座海上裝置以及4艘特種船。
今年上半年，韓華海洋持有項(xiàng)目27個(gè)、價(jià)值約53.3億美元，已超過(guò)去年全年35.2億美元的訂單總額，包括16艘LNG運(yùn)輸船、7艘VLCC、2艘VLAC、1艘VLGC和1座海上設(shè)施；
三星重工獲得22艘、價(jià)值49億美元的新船訂單，實(shí)現(xiàn)其年度訂單目標(biāo)97億美元的51%，按船型劃分，包括19艘LNG運(yùn)輸船、2艘VLAC和1艘穿梭油輪。
造船工會(huì)在罷工期間及之后繼續(xù)與管理層就今年的工資和集體談判協(xié)議進(jìn)行談判，若 9 月前無(wú)進(jìn)展，將有進(jìn)一步罷工，9 月 9 日已有一場(chǎng)預(yù)定。
英國(guó)克拉克森研究公司數(shù)據(jù)顯示造船業(yè)新船價(jià)格指數(shù)上漲，行業(yè)復(fù)蘇，造船企業(yè)如 HD HHI、韓華海洋、三星重工扭虧為盈。但行業(yè)擔(dān)心罷工若升級(jí)會(huì)擾亂生產(chǎn)和延遲交付。
