8月29日，泰州口岸船舶有限公司與廣東雙泰運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司舉行“雙泰28/29”兩艘50車/999客客滾船簽約儀式。口岸公司總經(jīng)理郭朝義、雙泰集團(tuán)董事長劉莊出席儀式，并在相關(guān)文本上簽字，該合同正式生效。
據(jù)悉，此次新船是雙泰集團(tuán)進(jìn)行船隊升級改造的需要，屆時將淘汰兩艘老舊船舶。值得一提的是，至此雙泰集團(tuán)11艘運(yùn)營船舶將清一色的為“口岸制造”。
兩家公司的合作始于2002年，口岸公司建造的“雙泰8#”、“雙泰9#”，以過硬的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及誠信雙贏的理念深得對方信賴，這也為日后的長期合作打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。不僅如此，口岸公司堅持品牌發(fā)展戰(zhàn)略，與瓊州海峽多家客滾船船東保持良好合作關(guān)系，按載重噸計算他們在這一地區(qū)的市場占有率已達(dá)到70%，截至目前，交付或在建的客滾船數(shù)量達(dá)到23艘。今年更是有雙泰、海峽、湛江三家航運(yùn)公司同時有造船或修船項目在口岸公司進(jìn)行，口岸公司儼然已成為瓊州海峽客滾船船東的“后花園”。
在全球經(jīng)濟(jì)蕭條、航運(yùn)業(yè)孱弱、船企競爭加劇的形勢下，訂單就是船企的生命線，郭朝義說：“我們的生存之道就是要堅持三最，即質(zhì)量最優(yōu)、周期最短、服務(wù)最好”。
2008年船市危機(jī)以來，口岸公司實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)雙調(diào)整戰(zhàn)略，這家以出口船為主的船廠把國內(nèi)的市場份額由原來的10%提高為30%以上，在散貨船、集裝箱船等主流船型的基礎(chǔ)上，把客滾船發(fā)展成為其主打產(chǎn)品之一。
2011年，該公司把客滾船優(yōu)化作為技術(shù)公關(guān)課題進(jìn)行立項，技術(shù)部、經(jīng)營部組成的課題組先后到渤海、舟山、福建、瓊州海峽客滾船市場進(jìn)行調(diào)研，同時參照國外客滾船先進(jìn)設(shè)計理念，不斷提高自身在客滾船方面的設(shè)計能力、建造水平。追求卓越、精益求精，口岸船舶的品牌效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，去年5月18日，受國家交通運(yùn)輸部調(diào)遣圓滿完成赴越撤僑的四艘客滾船中，備受媒體關(guān)注海峽航運(yùn)的“五指山號”、湛江航運(yùn)的“紫荊十二號”正是出品于口岸公司。
重開發(fā)、調(diào)結(jié)構(gòu)、接好單，口岸公司堅持以市場為導(dǎo)向的經(jīng)營方針，加強(qiáng)市場研判閱讀能力。成功為海峽船東建造23艘客滾船的業(yè)績表明，該公司正是緊抓國家發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、南海大開發(fā)、海上絲綢之路的戰(zhàn)略機(jī)遇，著力放大“口岸型客滾船”在瓊州海峽市場的品牌效應(yīng)。今年面對持續(xù)低迷的船市形勢，口岸公司董事長王俊澤提出，“全體員工都要認(rèn)真干好每一天，做好每一個項目，把每個項目都做成精品，按期交到船東手上去，全力打造口岸船舶品牌”。
此次簽約船舶由廣州某公司設(shè)計，在傳統(tǒng)雙泰系列船的基礎(chǔ)上增加了許多船東個性化要求，同時也是國內(nèi)首艘貫徹國防建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的民船。該船建造周期12個月，屆時將在廣東海安——海南?？诤骄€投入營運(yùn)。
據(jù)悉，此次新船是雙泰集團(tuán)進(jìn)行船隊升級改造的需要，屆時將淘汰兩艘老舊船舶。值得一提的是，至此雙泰集團(tuán)11艘運(yùn)營船舶將清一色的為“口岸制造”。
兩家公司的合作始于2002年，口岸公司建造的“雙泰8#”、“雙泰9#”，以過硬的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及誠信雙贏的理念深得對方信賴，這也為日后的長期合作打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。不僅如此，口岸公司堅持品牌發(fā)展戰(zhàn)略，與瓊州海峽多家客滾船船東保持良好合作關(guān)系，按載重噸計算他們在這一地區(qū)的市場占有率已達(dá)到70%，截至目前，交付或在建的客滾船數(shù)量達(dá)到23艘。今年更是有雙泰、海峽、湛江三家航運(yùn)公司同時有造船或修船項目在口岸公司進(jìn)行，口岸公司儼然已成為瓊州海峽客滾船船東的“后花園”。
在全球經(jīng)濟(jì)蕭條、航運(yùn)業(yè)孱弱、船企競爭加劇的形勢下，訂單就是船企的生命線，郭朝義說：“我們的生存之道就是要堅持三最，即質(zhì)量最優(yōu)、周期最短、服務(wù)最好”。
2008年船市危機(jī)以來，口岸公司實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)雙調(diào)整戰(zhàn)略，這家以出口船為主的船廠把國內(nèi)的市場份額由原來的10%提高為30%以上，在散貨船、集裝箱船等主流船型的基礎(chǔ)上，把客滾船發(fā)展成為其主打產(chǎn)品之一。
2011年，該公司把客滾船優(yōu)化作為技術(shù)公關(guān)課題進(jìn)行立項，技術(shù)部、經(jīng)營部組成的課題組先后到渤海、舟山、福建、瓊州海峽客滾船市場進(jìn)行調(diào)研，同時參照國外客滾船先進(jìn)設(shè)計理念，不斷提高自身在客滾船方面的設(shè)計能力、建造水平。追求卓越、精益求精，口岸船舶的品牌效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，去年5月18日，受國家交通運(yùn)輸部調(diào)遣圓滿完成赴越撤僑的四艘客滾船中，備受媒體關(guān)注海峽航運(yùn)的“五指山號”、湛江航運(yùn)的“紫荊十二號”正是出品于口岸公司。
重開發(fā)、調(diào)結(jié)構(gòu)、接好單，口岸公司堅持以市場為導(dǎo)向的經(jīng)營方針，加強(qiáng)市場研判閱讀能力。成功為海峽船東建造23艘客滾船的業(yè)績表明，該公司正是緊抓國家發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、南海大開發(fā)、海上絲綢之路的戰(zhàn)略機(jī)遇，著力放大“口岸型客滾船”在瓊州海峽市場的品牌效應(yīng)。今年面對持續(xù)低迷的船市形勢，口岸公司董事長王俊澤提出，“全體員工都要認(rèn)真干好每一天，做好每一個項目，把每個項目都做成精品，按期交到船東手上去，全力打造口岸船舶品牌”。
此次簽約船舶由廣州某公司設(shè)計，在傳統(tǒng)雙泰系列船的基礎(chǔ)上增加了許多船東個性化要求，同時也是國內(nèi)首艘貫徹國防建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的民船。該船建造周期12個月，屆時將在廣東海安——海南?？诤骄€投入營運(yùn)。
