2024年上半年，海豐國(guó)際（01308.HK）總收入約13億美元，較2023年同期同比增長(zhǎng)3.8%，毛利4億美元，同比增長(zhǎng)21.2%，凈利潤(rùn)則達(dá)到3.5億美元，同比增長(zhǎng)12.8%。海豐國(guó)際董事會(huì)主席楊現(xiàn)祥向投資者透露，海豐國(guó)際計(jì)劃進(jìn)一步下單，訂購(gòu)更多小型船舶。
海豐國(guó)際正在從韓國(guó)和中國(guó)船廠接收至少16艘小型集裝箱船中的最新一批。
7月29日，海豐國(guó)際新造船“海豐信”輪命名交船儀式在黃海造船有限公司舉行。本次交付的“海豐信”輪是海豐國(guó)際控股旗下第100艘自有船。
“海豐信”輪總長(zhǎng)172.00米，型寬28.4米，型深14.5米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，最大載重量約24000噸，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，配置高效螺旋槳、節(jié)能扭曲舵、SCR、脫硫塔裝置、258個(gè)冷藏集裝箱，滿足Tier III排放要求，是一艘低能耗、高航速、高實(shí)載率的節(jié)能經(jīng)濟(jì)型集裝箱船。
8月以來(lái)，海豐國(guó)際接收密集接船，包括載箱量為1800TEU的“海豐正德”輪，該船是海豐國(guó)際在黃河造船訂造的6艘Bangkokmax型船的第4艘；以及載箱量為1023TEU的“海豐順和”輪，該船是該海豐國(guó)際于2021年向韓國(guó)船廠訂購(gòu)的10艘運(yùn)力的第8艘；載箱量為1800TEU的“海豐俊德”輪，該船是海豐國(guó)際在黃河造船訂造的6艘Bangkokmax型船的第5艘。
楊現(xiàn)祥表示：“坦白地說(shuō)，十年前我們沒(méi)有預(yù)料到在亞洲擁有超過(guò)100艘船舶。我們沒(méi)有預(yù)料到這一點(diǎn)?！痹诤ＸS國(guó)際船隊(duì)中，約有84艘船舶載箱量低于2000TEU，另有24艘船舶載箱量在1000TEU-3000TEU之間。據(jù)悉，海豐國(guó)際將訂購(gòu)4艘小型集裝箱來(lái)鞏固其在亞洲區(qū)域航線的市場(chǎng)地位。楊現(xiàn)祥表示，在最新一輪擴(kuò)張舉措中，該公司斥資逾1億美元訂購(gòu)了4艘小型集裝箱船。
楊現(xiàn)祥向投資者透露，海豐國(guó)際計(jì)劃進(jìn)一步下單，訂購(gòu)更多小型船舶。他指出，目前3000標(biāo)箱以下的集裝箱船訂單相對(duì)較少。
海豐國(guó)際目前船隊(duì)中只有10艘為租賃運(yùn)力。楊現(xiàn)祥表示，紅海危機(jī)是目前影響集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)最大的因素，繞航航線不再繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，那么肯定會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩的情況，使租船成本更低，這可能會(huì)影響海豐國(guó)際的租賃策略，公司租賃運(yùn)力數(shù)字可能會(huì)改變。楊現(xiàn)祥表示，如果未來(lái)租賃市場(chǎng)出現(xiàn)機(jī)會(huì)，我們可能通過(guò)大規(guī)模租賃開(kāi)拓新市場(chǎng)。反之，如果租賃市場(chǎng)維持在當(dāng)前高位，租賃計(jì)劃可能會(huì)被推遲。我們?cè)谖磥?lái)3年持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。但海豐國(guó)際仍然有很大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，專注做亞洲區(qū)域航線的海豐國(guó)際目前全球排名第14位，共經(jīng)營(yíng)總運(yùn)力達(dá)17.8萬(wàn)TEU，總船隊(duì)規(guī)模達(dá)114艘，其中自由船舶104艘，運(yùn)力為167966TEU；租賃船舶為10艘，運(yùn)力為10815TEU；手持訂單船隊(duì)為7艘總運(yùn)力為11046TEU。
?
8月21日，海豐國(guó)際公布了2024年上半年業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)，海豐國(guó)際實(shí)現(xiàn)收入13.01億美元，較2023年同期的12.5億美元增長(zhǎng)約3.8%；利潤(rùn)為3.53億美元，較2023年同期的3.1億美元增長(zhǎng)約12.8%。
海豐國(guó)際分析稱：一是集裝箱運(yùn)量從上年同期的1550075個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增加至1705164個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅約10.0%；二是平均運(yùn)費(fèi)由上年同期的667.5美元/TEU降至632.4美元/TEU，降幅約5.3%。
值得關(guān)注的是，報(bào)告期內(nèi)，海豐國(guó)際的銷(xiāo)售成本由2023年同期的9.2億美元減少至9億美元，同比下降約2.5%，銷(xiāo)售成本主要?dú)w因于船舶租賃數(shù)量減少及租賃價(jià)格下降。毛利由3.3億美元增加至4億美元，毛利率也從26.5%上升至31.0%。公司期內(nèi)利潤(rùn)為3.5億美元
回顧上半年，海豐國(guó)際繼續(xù)專注于為亞洲市場(chǎng)提供集裝箱運(yùn)輸及綜合物流服務(wù)，海豐國(guó)際相信，亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)將繼續(xù)保持健康增長(zhǎng)。
海豐國(guó)際還表示，將繼續(xù)優(yōu)化獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式，擴(kuò)大服務(wù)覆蓋范圍，增加航線密度及直達(dá)服務(wù)，延伸海陸一體化服務(wù)價(jià)值鏈，滿足客戶供應(yīng)鏈管理的需求，成為優(yōu)質(zhì)客戶的首選。同時(shí)，海豐國(guó)際持續(xù)優(yōu)化自有船隊(duì)結(jié)構(gòu)，保持長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)，并降低有害氣體排放。
截至2024年6月30日，海豐國(guó)際共經(jīng)營(yíng)78條貿(mào)易航線，包括15條通過(guò)聯(lián)合服務(wù)經(jīng)營(yíng)的貿(mào)易航線，以及26條通過(guò)集裝箱互換艙位經(jīng)營(yíng)的貿(mào)易航線。
航線及陸上綜合物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)、越南、泰國(guó)、菲律賓、柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、馬來(lái)西亞、文萊、孟加拉國(guó)、緬甸及印度等國(guó)家和地區(qū)的84個(gè)主要港口。
同期，海豐國(guó)際總運(yùn)力為108艘、170,380標(biāo)準(zhǔn)箱，包括99艘自有船舶及9艘租賃船舶，平均船齡為9.2年。此外，海豐國(guó)際還經(jīng)營(yíng)約190萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)及15.6萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)。
8月1日，山東港口航運(yùn)集團(tuán)有限公司（山東港航）正式更名為山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)股份有限公司（山東遠(yuǎn)洋），同時(shí)公司注冊(cè)資本從14.19億元下調(diào)至4億元，分析認(rèn)為此舉或?yàn)橄乱徊揭胄鹿蓶|留出空間。
據(jù)了解，山東港航2020年3月成立，注冊(cè)資本高達(dá)14億元，是山東省港口集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊重組整合的產(chǎn)物，主要從事集裝箱運(yùn)輸及代理、油品加注及運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、客箱班輪運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，目前運(yùn)營(yíng)25條內(nèi)貿(mào)支線、5條內(nèi)貿(mào)干線和8條外貿(mào)干線，經(jīng)營(yíng)船舶58艘。
此次山東遠(yuǎn)洋注冊(cè)資本從14.19億元下調(diào)至4億元，主要是原有股東等比例減資，調(diào)整之后仍舊是山東省港口集團(tuán)持股32.8%，日照港集團(tuán)持股29.2%，威海港持股24.43%，煙臺(tái)港集團(tuán)持股10.97%，青島港集團(tuán)持股2.58%。
有分析認(rèn)為，股份制改革和減少注冊(cè)資本，意味著山東遠(yuǎn)洋已經(jīng)為下一步引入其他股東留出了空間，而山東港口集團(tuán)有關(guān)“借助資本市場(chǎng)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置”的表述，也預(yù)示著集團(tuán)航運(yùn)板塊上市進(jìn)程將進(jìn)一步加速。
雖然目前山東遠(yuǎn)洋股東名單并沒(méi)有新變化，但值得注意的是，在山東遠(yuǎn)洋成立大會(huì)舉辦當(dāng)天，山東省港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)霍高原會(huì)見(jiàn)海豐國(guó)際執(zhí)行董事兼董事會(huì)主席楊現(xiàn)祥。海豐國(guó)際是山東最大的民營(yíng)海運(yùn)企業(yè)，2010年在香港上市。
同樣位于青島，海豐國(guó)際與山東省港口集團(tuán)及青島港集團(tuán)一直保持著密切的交流。2023年6月，海豐國(guó)際、青島港、海信控股集團(tuán)簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在加強(qiáng)企、港、航深度合作、強(qiáng)化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)、推進(jìn)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面推動(dòng)多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展合作。
在7月22日的座談中，霍高原表示，山東省港口集團(tuán)與海豐國(guó)際長(zhǎng)期保持著密切合作和友好往來(lái)，特別是在航線布局等方面實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)、取得了顯著成效，希望雙方持續(xù)夯實(shí)合作根基、豐富合作場(chǎng)景、延展合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)攜手共贏。
楊現(xiàn)祥則表示，海豐國(guó)際國(guó)際航運(yùn)、物流等核心業(yè)務(wù)板塊契合山東港口發(fā)展方向，雙方共同培育了多條精品航線，構(gòu)建了高效的“端到端”供應(yīng)鏈體系，特別是在聯(lián)合開(kāi)通東南亞航線等方面取得了顯著成效。希望雙方繼續(xù)密切溝通、加強(qiáng)合作，爭(zhēng)取在新增航線、完善干線服務(wù)渠道、拓展海外業(yè)務(wù)等方面取得進(jìn)一步進(jìn)展。
有市場(chǎng)人士認(rèn)為，海豐國(guó)際有可能入股山東遠(yuǎn)洋。但該觀點(diǎn)旋被分析人士質(zhì)疑，一方面，從海豐國(guó)際以往的投資表現(xiàn)看，似乎并不熱衷于橫向的持股合作；另一方面，從霍高原與楊現(xiàn)祥的會(huì)談新聞稿看，并沒(méi)有涉及資本合作。
