這15艘LNG運輸船選擇了ABB永磁軸帶發(fā)電機技術(shù),并將由韓國三星重工集團建造
永磁軸帶發(fā)電機技術(shù)可優(yōu)化船舶主機能量轉(zhuǎn)換效率,已獲得越來越多的認(rèn)可
相較于傳統(tǒng)軸系解決方案,搭載ABB系統(tǒng)的LNG船將獲得更高的能效優(yōu)勢
近日,ABB贏得了三星重工(SHI)的一份重磅訂單,將為15艘LNG運輸船提供永磁軸帶發(fā)電機技術(shù)。這些17.4萬立方米的LNG運輸船,將于2026年年中至2028年8月期間陸續(xù)交付給多家領(lǐng)先的船東以滿足租船方卡塔爾能源公司(Qatar Energy)的供應(yīng)鏈需求。該合同是SHI涉及永磁軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的最大LNG船隊項目,也是該韓國船廠有史以來最大的單筆LNG運輸船訂單。
LNG運輸船
ABB永磁軸帶發(fā)電機技術(shù)利用來自推進軸和主機的動力來提高船舶運行效率,相比從高速、耗油的輔機獲取動力,具有更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。
此外,永磁軸帶發(fā)電機還針對變頻器控制進行了優(yōu)化,無論在滿載還是部分負(fù)載狀態(tài)下,其效率均優(yōu)于感應(yīng)式或電勵磁同步電機。據(jù)ABB估計,這有助于節(jié)省高達4%的船舶燃料成本。通過與ABB先進的ACS880變頻器及直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)配套使用,該技術(shù)可將燃料效率再提高1%。
ABB永磁軸帶發(fā)電機系統(tǒng)
該技術(shù)還結(jié)合船舶動力、控制和自動化等多種功能來最終促進節(jié)能減排。這與IMO國際海事組織的脫碳目標(biāo)同步,滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)、現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳強度指數(shù)(CII)等多項指標(biāo)。
“此次訂單的規(guī)模表明,繼集裝箱船、油輪和散貨船市場船東普遍認(rèn)可后,永磁軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的優(yōu)勢再次打動了LNG的主要利益相關(guān)方,”ABB船舶與港口事業(yè)部全球貨船業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Michael Christensen表示:“該協(xié)議將進一步鞏固我們在貨船領(lǐng)域的市場地位,彰顯了我們助力航運業(yè)節(jié)能減排、降本增效以遵循環(huán)保法規(guī)的堅定承諾。我們對在項目實施期間及今后與三星重工和卡塔爾能源公司的合作充滿期待?！?/p>
