《2030年前碳達峰行動方案》多次提到發(fā)展新能源清潔能源船舶，隨著國家“雙碳”目標的提出、國家老舊裝備的大規(guī)模更新、綠色動力產(chǎn)業(yè)的迭代升級，船舶產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，綠色航運模式已成大趨勢。
近日，遠程新能源商用車獲得中國船級社頒發(fā)的中國首張M100甲醇單燃料船用發(fā)動機型式認可證書。遠程醇氫電動系統(tǒng)以清潔甲醇為燃料，突破傳統(tǒng)動力高污染、高能耗、低效率的困境，在船舶領(lǐng)域獲得行業(yè)權(quán)威認可，將助力綠色航運加速實現(xiàn)新跨越。
綠色甲醇，國家能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)中流砥柱
近期發(fā)布的《中國的能源轉(zhuǎn)型》白皮書中，著重強調(diào)加快能源轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)能源永續(xù)利用的重要性，立足國情，貫徹落實能源安全新戰(zhàn)略。過去的一年，中國的甲醇產(chǎn)能超過2億噸，世界占比超60%。甲醇被稱為液體的“氫”、液態(tài)的“電”，是垂直替代汽柴油的最佳燃料，具有制備更安全、燃燒更高效、排放更清潔、應(yīng)用更廣泛等顯著優(yōu)勢，非常適合在船舶領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
2024年8月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，加醇站被正式列入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。相較充、換電站和加氫站，甲醇加注站建設(shè)具有明顯的成本優(yōu)勢，醇氫電動推進系統(tǒng)的補能可利用現(xiàn)有補能基礎(chǔ)設(shè)施進行升級，不需要建設(shè)換電站和電力擴容，大幅降低了新能源補能設(shè)施的投資回收期，降低投建成本時間和成本。
醇氫電動，綠色航運高質(zhì)量發(fā)展核心驅(qū)動
依托吉利在甲醇領(lǐng)域近20年的積累，遠程打造了醇氫電動特色戰(zhàn)略技術(shù)路線并全面產(chǎn)業(yè)化運營。通過高效獨創(chuàng)的醇-電轉(zhuǎn)化系統(tǒng)實現(xiàn)在線補電，醇氫電動動力鏈的發(fā)動機不參與驅(qū)動，只負責(zé)發(fā)電，始終工作在高效區(qū)間，能耗進一步降低，動力輸出充沛，補足純電、氫燃料的短板，實現(xiàn)了基于傳統(tǒng)純電架構(gòu)的創(chuàng)新和升級。
遠程醇氫電動的船舶動力解決方案，積極探索甲醇與電驅(qū)結(jié)合，此次獲認證的遠程GS13M船機，是遠程著眼“碳達峰、碳中和”目標研發(fā)的清潔能源動力產(chǎn)品，適用于10000噸以內(nèi)的各類船舶，最低燃料消耗405g/kWh。相較傳統(tǒng)燃料驅(qū)動，可實現(xiàn)燃料成本下降30%以上，按中國船用動力排氣污染物（二階段）標準，相比柴油機NOX下降98%，PM下降97%，CO下降93%。
近海、江河、湖泊的船用電動化，擁有低碳零碳、無續(xù)航補能焦慮優(yōu)勢，亦可解港口、內(nèi)河碼頭的集中氮氧化物、顆粒物及噪聲問題，將為綠色航運注入全新動力，推動綠色航運駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展新進程。
政策推動，醇氫電動迎來價值創(chuàng)造機遇
今年7月，國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》，推動新能源清潔能源船舶發(fā)展；8月，交通運輸部、國家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》的通知，醇氫電動動力系統(tǒng)作為新能源船舶主推進動力，也被納入補貼范疇，購置遠程醇氫電動產(chǎn)品享受新能源船舶購置補貼。國家系列支持政策的出臺，為醇氫電動商用車盡快在交通物流行業(yè)的推廣創(chuàng)造了新機遇。
此次遠程獲得M100甲醇單燃料船用發(fā)動機CCS型式認可證書屬中國首發(fā)，對于甲醇燃料在船舶領(lǐng)域推廣應(yīng)用具有重要意義，以科技創(chuàng)新發(fā)展能源新質(zhì)生產(chǎn)力，購置補貼、運營成本低、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，助力用戶實現(xiàn)降本提效，為綠色航運開辟“無限可能”。
