9月15日上午，福建船政旗下馬尾造船為交銀金融租賃建造的7500車位雙燃料汽車滾裝船（XSl463G）順利出塢，同塢建造的85000噸級(jí)多用途紙漿船（MW466-1）配合起浮。
該船總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成單機(jī)單槳，采用LNG雙燃料主機(jī)、單艏側(cè)推、電動(dòng)RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運(yùn)包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險(xiǎn)品，并且能夠在11、12和13層甲板上運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級(jí)ABS船級(jí)社。
為確保按計(jì)劃完成出塢，項(xiàng)目組全體成員積極組織關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的攻堅(jiān)工作，針對(duì)船東提出的問題快速提出解決方案，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量過程管控，與時(shí)間賽跑，確保了生產(chǎn)建造和服務(wù)質(zhì)量。
研發(fā)設(shè)計(jì)院工藝工法一部積極借鑒同系列船建造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)7500車位雙燃料汽車滾裝船合攏縫施工工藝、貨倉施工通風(fēng)等進(jìn)行改進(jìn)，在施工中環(huán)繞全船搭設(shè)一圈懸挑架形成立體空間保障合攏縫的有序施工，有效確保了環(huán)形總段的搭載項(xiàng)目；搭載部圍繞該船基本情況、關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展和施工節(jié)點(diǎn)等進(jìn)行交流研討，嚴(yán)抓計(jì)劃管理執(zhí)行，完成該船727個(gè)分段的搭載進(jìn)塢，順利保障出塢節(jié)點(diǎn)。
RORO系統(tǒng)的安裝工程是該船的重難點(diǎn)，船裝部積極推進(jìn)工序前移，將活動(dòng)坡道D階段滑道、眼板、密封槽鋼等設(shè)備附件推進(jìn)至分段階段裝焊，切實(shí)減輕了船塢階段的生產(chǎn)壓力。截止出塢前，該船11個(gè)活動(dòng)坡道全部完成調(diào)試，艉門實(shí)現(xiàn)電動(dòng)展開，并完成錨機(jī)動(dòng)車及上錨，艙室完整性達(dá)100%，管路系統(tǒng)完整性達(dá)91%，舾裝及通風(fēng)工程完成92%。同時(shí)，機(jī)電部完成全船電纜敷設(shè)，機(jī)艙區(qū)域管子、通風(fēng)、鐵舾、鉗工工程基本結(jié)束，已進(jìn)入全面調(diào)試階段，有力推進(jìn)下階段碼頭建造工作開展。
