韓國金融服務(wù)委員會副主席Jeong Eun-bo表示，由于油價長期疲軟、成本增加，雖然包括韓國國有銀行在內(nèi)的大宇造船債權(quán)人去年承諾為大宇造船提供4.2萬億韓元（約36.9億美元）的緊急救助方案；不過，進一步的資金募集應(yīng)該通過密集的自救行動來完成。
他透露，政府沒有計劃為大宇造船提供額外的財政支持，大宇造船應(yīng)該執(zhí)行更加強勢的自救措施，例如削減成本和重組。
韓國政府要求大宇造船將員工總數(shù)減少41%，相當于裁員5500人左右，并出售14家附屬公司，從而獲得2.1萬億韓元的流動資產(chǎn)。目前，大宇造船正在債權(quán)銀行的主導(dǎo)下進行徹底重組。
韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部副部長Jeong Marn-ki否認了大宇造船可能會與三星重工或現(xiàn)代重工合并的猜測。他表示，目前，政府探討的焦點在于大宇造船如何能夠增強競爭力、迅速復(fù)興。
為了提高競爭優(yōu)勢，大宇造船將發(fā)展下一代船舶建造技術(shù)，包括大型LNG船和超高效率的巨型船舶。
對于大宇造船是否會出售國防業(yè)務(wù)部門的猜測，Jeong Marn-ki回應(yīng)稱，大宇造船將分拆國防業(yè)務(wù)部門，但不會出售；如果大宇造船需要解決流動資產(chǎn)問題，大宇造船可能會出售國防業(yè)務(wù)的少數(shù)股份，但保留管理權(quán)。
有消息稱，大宇造船債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）及韓國進出口銀行（Korea EXIM Bank）擬提供3萬億韓元（約26.2億美元）資金援助，援助方式包括債轉(zhuǎn)股及認購大宇造船的股份，方案將于下周公布。
消息稱，大宇造船的經(jīng)營狀況較債權(quán)人預(yù)期差，預(yù)計今年新訂單僅30億美元，遠低于最初預(yù)期的108億美元。公司半年虧損1.19萬億韓元（10.4億美元），負債率超過7,000%，正面臨從首爾證券交易所除牌的風險。
