南通太平洋海工交付全球最大的乙烯/乙烷運(yùn)輸船

　　11月12日上午，全球最大38000立方米乙烯/乙烷運(yùn)輸船S1035交船儀式在大洋造船碼頭順利舉行。挪威船東Ocean Yield及營(yíng)運(yùn)方Hartmann公司、匯鴻中鼎、開元船舶、銀行等各方代表出席了儀式。據(jù)悉，該船的命名儀式將由承租方Sabic在英國舉行。
　　該船由南通太平洋海工和揚(yáng)州大洋造船聯(lián)合建造，為EcoStar 36K系列的首制船，入級(jí)DNV-GL。該船創(chuàng)造了三個(gè)全球第一。首先，該型船為目前全球最大的乙烯/乙烷運(yùn)輸船，雖為36K系列，但實(shí)測(cè)容積達(dá)到38000立方；
　　第二，該船為全球第一艘配備了三瓣獨(dú)立C型罐的液化氣船，相比同尺寸的傳統(tǒng)船舶，增加了30%的裝載能力；第三，該船配備了全球首臺(tái)三燃料ME-GIE低速機(jī)主機(jī)，可以使用乙烷、天然氣和傳統(tǒng)柴油三種推薦燃料，既滿足了環(huán)保要求又兼顧了船舶的經(jīng)濟(jì)性。此外，該船高效的船體線型設(shè)計(jì)及新型舵槳系統(tǒng)配備，大大降低了燃油消耗，使該船具備了杰出的節(jié)能環(huán)保性能。 　　更難得可貴的是，這樣一艘“高大上”的新型船舶，出自今年8月已宣告進(jìn)入破產(chǎn)程序的太平洋海工。而且，該船于11月2日開始試航，到11月8日試航結(jié)束，距今天僅4天時(shí)間即成功交付給船東。如此高效的運(yùn)作，即便是正常運(yùn)營(yíng)的公司也很難做到。然而，在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?，在船東和開元船舶等相關(guān)方的充分信任和幫助下，太平洋海工和大洋造船通力合作，攻堅(jiān)克難，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，成功完成了首制38000立方LEG船的建造和交付。
　　該首制船的順利交付，是太平洋海工轉(zhuǎn)入重整階段的重要基石，也將為業(yè)界同樣遭受船舶市場(chǎng)寒冬影響的企業(yè)帶來信心。據(jù)悉另一條由SUMEC“監(jiān)管”的姊妹船已經(jīng)開始試航。