從最新發(fā)布的“中國(guó)出口集裝箱成交均價(jià)”顯示，本周各航線運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)，但與去年同期相比，運(yùn)價(jià)整體維持高位。
歐洲航線成交均價(jià)持續(xù)上調(diào)，但調(diào)升幅度開(kāi)始放緩，本周每20尺箱上調(diào)了15美元，報(bào)860美元，比去年同期運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)了28%。地中海航線市場(chǎng)表現(xiàn)不及歐線，運(yùn)價(jià)調(diào)頭向下，跌至750美元以下，比去年同期增長(zhǎng)了21%。
中國(guó)農(nóng)歷新年即將來(lái)臨，船公司看好近期東行方向市場(chǎng)行情，預(yù)測(cè)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)口高峰，計(jì)劃征收旺季附加費(fèi)。但貨代企業(yè)對(duì)此謹(jǐn)慎樂(lè)觀。如，馬士基自11月15日起征收地中海至遠(yuǎn)東航線旺季附加費(fèi)PSS每20尺箱80美元，每40尺箱100美元；北歐至遠(yuǎn)東航線則征收USD 160/200/200 per 20DRY/40DRY/40HDRY。
美國(guó)西岸航線和美國(guó)東岸航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)形成鮮明對(duì)比。與上周相比，美國(guó)西岸航線運(yùn)價(jià)下滑至1480美元，與去年同比仍增長(zhǎng)了75%；美國(guó)東岸航線整體呈上揚(yáng)趨勢(shì)，漲至2110美元，同比增長(zhǎng)32%。
本周美國(guó)總統(tǒng)大選塵埃落定，外資大行摩根士丹利認(rèn)為特朗普當(dāng)選不利于亞洲市場(chǎng)，中國(guó)至美國(guó)進(jìn)出口或?qū)⑹艽?，航運(yùn)市場(chǎng)也將受到牽連。
提醒船公司和貨主須密切關(guān)注政策變化，避免給船貨帶來(lái)不必要的麻煩，尤其是經(jīng)營(yíng)泛太線的船公司，或因此將再次重新調(diào)整戰(zhàn)略布局。
印巴航線運(yùn)價(jià)再次回落，降幅達(dá)5%，跌至去年同期價(jià)格水平，報(bào)每20尺箱485美元。東非航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)微漲，漲幅達(dá)10美元。
歐洲航線成交均價(jià)持續(xù)上調(diào)，但調(diào)升幅度開(kāi)始放緩，本周每20尺箱上調(diào)了15美元，報(bào)860美元，比去年同期運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)了28%。地中海航線市場(chǎng)表現(xiàn)不及歐線，運(yùn)價(jià)調(diào)頭向下，跌至750美元以下，比去年同期增長(zhǎng)了21%。
中國(guó)農(nóng)歷新年即將來(lái)臨，船公司看好近期東行方向市場(chǎng)行情，預(yù)測(cè)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)口高峰，計(jì)劃征收旺季附加費(fèi)。但貨代企業(yè)對(duì)此謹(jǐn)慎樂(lè)觀。如，馬士基自11月15日起征收地中海至遠(yuǎn)東航線旺季附加費(fèi)PSS每20尺箱80美元，每40尺箱100美元；北歐至遠(yuǎn)東航線則征收USD 160/200/200 per 20DRY/40DRY/40HDRY。
美國(guó)西岸航線和美國(guó)東岸航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)形成鮮明對(duì)比。與上周相比，美國(guó)西岸航線運(yùn)價(jià)下滑至1480美元，與去年同比仍增長(zhǎng)了75%；美國(guó)東岸航線整體呈上揚(yáng)趨勢(shì)，漲至2110美元，同比增長(zhǎng)32%。
本周美國(guó)總統(tǒng)大選塵埃落定，外資大行摩根士丹利認(rèn)為特朗普當(dāng)選不利于亞洲市場(chǎng)，中國(guó)至美國(guó)進(jìn)出口或?qū)⑹艽?，航運(yùn)市場(chǎng)也將受到牽連。
提醒船公司和貨主須密切關(guān)注政策變化，避免給船貨帶來(lái)不必要的麻煩，尤其是經(jīng)營(yíng)泛太線的船公司，或因此將再次重新調(diào)整戰(zhàn)略布局。
印巴航線運(yùn)價(jià)再次回落，降幅達(dá)5%，跌至去年同期價(jià)格水平，報(bào)每20尺箱485美元。東非航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)微漲，漲幅達(dá)10美元。
