口岸船舶一艘3.88萬噸散貨船下水、三福船舶3.45萬噸油輪/化學(xué)品船完成船臺(tái)吊裝、新時(shí)代兩艘15.8萬噸油船簽字交船、揚(yáng)子江船業(yè)一艘26.1萬噸礦砂船和一艘1萬標(biāo)集裝箱船順利出塢……臨近年終歲尾，泰州市造船行業(yè)近期迎來了一波“交船季”小高潮。
記者昨天從市經(jīng)信委了解到，今年以來，泰州市船舶產(chǎn)業(yè)迎難而進(jìn)，持續(xù)復(fù)蘇，造船完工量、手持訂單量、新接訂單量增幅明顯好于全省、好于全國，造船完工量占全省、全國的比重明顯提高，重點(diǎn)船企交船能力明顯增強(qiáng)。
數(shù)據(jù)顯示：今年前9個(gè)月，全市造船完工量在全省、全國普遍下降的大形勢下，完成了67艘472.9萬載重噸，同比增長3.64%；新接訂單量21艘296.6萬載重噸，同比增長51.3%；造船完工量分別占全國18.97%、全省的44.30%，比去年同期分別提高了3.44個(gè)百分點(diǎn)和7.1個(gè)百分點(diǎn)。
重點(diǎn)骨干造船企業(yè)在造船業(yè)“寒冬”里迎風(fēng)而立，競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力日趨增強(qiáng)，這是今年泰州市造船業(yè)發(fā)展的一大特色。其中，揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船手持訂單量排名進(jìn)入全球前20強(qiáng)，揚(yáng)子江船業(yè)更是以300.6萬載重噸位居全球第4、雄居全國之首。在全球新簽訂單排名前10強(qiáng)中，揚(yáng)子江船業(yè)則排名全球第三。在全國手持訂單排名中，泰州市造船企業(yè)優(yōu)勢明顯，揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船、三福船舶、口岸船舶進(jìn)入前20強(qiáng)。
特別是今年以來，泰州市造船企業(yè)承接的高技術(shù)含量、高附加值的“兩高”船型和新一代節(jié)能環(huán)保散貨船、油輪和集裝箱船也明顯增多，其中泰州市船企就批量接單40萬載重噸超大型礦砂船達(dá)6艘，3.3萬載重噸全不銹鋼化學(xué)品船已交船2艘，1.18萬箱集裝箱船正在建設(shè)，2.75萬立方米液化天然氣船按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)將于明年交船。
今年以來，全球船舶工業(yè)持續(xù)低迷，正面臨國際金融危機(jī)以來最為嚴(yán)峻的時(shí)期，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）自今年2月跌破300點(diǎn)以下后弱勢反彈，到上月末爬坡到857點(diǎn)，與BDI歷史最高萬點(diǎn)以上相比，仍在底部運(yùn)行。“在這樣的形勢下，泰州市造船產(chǎn)業(yè)迎難而進(jìn)，能夠取得這樣的業(yè)績實(shí)屬不易。”市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人介紹說。
“雖然全球造船形勢目前還看不到底，但我們船廠碼頭目前還靠有一二十條船，船塢都是滿滿的。”新時(shí)代造船公司副董事長朱秉康透露，今年1至10月，該公司共交船20艘，今年有望交船24艘，將突破200萬載重噸；在手船舶共41艘，達(dá)498萬載重噸。
近期，新時(shí)代造船新接訂單也取得重大突破，與沙特阿拉伯船東簽約8艘5.5萬噸級新船訂單，總價(jià)值超過3億美元。同時(shí)，該公司還與英國船東簽訂了11艘8萬噸級油輪。“這批訂單的簽訂，將確保公司未來兩年的滿負(fù)荷生產(chǎn)。”朱秉康說。
盡管投產(chǎn)才3年多，揚(yáng)子鑫福造船公司已成為我國新興的超大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶設(shè)計(jì)制造骨干企業(yè)。今年前9個(gè)月，該公司共承接6條40萬噸級礦砂船訂單，累計(jì)達(dá)到240萬載重噸；目前手持訂單26條，共計(jì)568萬載重噸，合同金額21億多美元。今年該公司計(jì)劃交船11艘，近200萬載重噸。
記者昨天從市經(jīng)信委了解到，今年以來，泰州市船舶產(chǎn)業(yè)迎難而進(jìn)，持續(xù)復(fù)蘇，造船完工量、手持訂單量、新接訂單量增幅明顯好于全省、好于全國，造船完工量占全省、全國的比重明顯提高，重點(diǎn)船企交船能力明顯增強(qiáng)。
數(shù)據(jù)顯示：今年前9個(gè)月，全市造船完工量在全省、全國普遍下降的大形勢下，完成了67艘472.9萬載重噸，同比增長3.64%；新接訂單量21艘296.6萬載重噸，同比增長51.3%；造船完工量分別占全國18.97%、全省的44.30%，比去年同期分別提高了3.44個(gè)百分點(diǎn)和7.1個(gè)百分點(diǎn)。
重點(diǎn)骨干造船企業(yè)在造船業(yè)“寒冬”里迎風(fēng)而立，競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力日趨增強(qiáng)，這是今年泰州市造船業(yè)發(fā)展的一大特色。其中，揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船手持訂單量排名進(jìn)入全球前20強(qiáng)，揚(yáng)子江船業(yè)更是以300.6萬載重噸位居全球第4、雄居全國之首。在全球新簽訂單排名前10強(qiáng)中，揚(yáng)子江船業(yè)則排名全球第三。在全國手持訂單排名中，泰州市造船企業(yè)優(yōu)勢明顯，揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船、三福船舶、口岸船舶進(jìn)入前20強(qiáng)。
特別是今年以來，泰州市造船企業(yè)承接的高技術(shù)含量、高附加值的“兩高”船型和新一代節(jié)能環(huán)保散貨船、油輪和集裝箱船也明顯增多，其中泰州市船企就批量接單40萬載重噸超大型礦砂船達(dá)6艘，3.3萬載重噸全不銹鋼化學(xué)品船已交船2艘，1.18萬箱集裝箱船正在建設(shè)，2.75萬立方米液化天然氣船按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)將于明年交船。
今年以來，全球船舶工業(yè)持續(xù)低迷，正面臨國際金融危機(jī)以來最為嚴(yán)峻的時(shí)期，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）自今年2月跌破300點(diǎn)以下后弱勢反彈，到上月末爬坡到857點(diǎn)，與BDI歷史最高萬點(diǎn)以上相比，仍在底部運(yùn)行。“在這樣的形勢下，泰州市造船產(chǎn)業(yè)迎難而進(jìn)，能夠取得這樣的業(yè)績實(shí)屬不易。”市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人介紹說。
“雖然全球造船形勢目前還看不到底，但我們船廠碼頭目前還靠有一二十條船，船塢都是滿滿的。”新時(shí)代造船公司副董事長朱秉康透露，今年1至10月，該公司共交船20艘，今年有望交船24艘，將突破200萬載重噸；在手船舶共41艘，達(dá)498萬載重噸。
近期，新時(shí)代造船新接訂單也取得重大突破，與沙特阿拉伯船東簽約8艘5.5萬噸級新船訂單，總價(jià)值超過3億美元。同時(shí)，該公司還與英國船東簽訂了11艘8萬噸級油輪。“這批訂單的簽訂，將確保公司未來兩年的滿負(fù)荷生產(chǎn)。”朱秉康說。
盡管投產(chǎn)才3年多，揚(yáng)子鑫福造船公司已成為我國新興的超大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶設(shè)計(jì)制造骨干企業(yè)。今年前9個(gè)月，該公司共承接6條40萬噸級礦砂船訂單，累計(jì)達(dá)到240萬載重噸；目前手持訂單26條，共計(jì)568萬載重噸，合同金額21億多美元。今年該公司計(jì)劃交船11艘，近200萬載重噸。
