作為中國(guó)造船業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司有過(guò)多次建造大型、超大型汽車(chē)滾裝船的經(jīng)歷。但與此前建造過(guò)的5000車(chē)位、6200車(chē)位汽車(chē)滾裝船不同，這兩艘4000車(chē)位汽車(chē)滾裝船采用船用燃油和天然氣（LNG）雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，是目前世界上最大的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)汽車(chē)運(yùn)輸船，也是目前世界上最高端的船型之一。該船由南通中遠(yuǎn)川崎公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)181米，型寬30米，全船共設(shè)10層甲板，除裝載汽車(chē)、卡車(chē)等車(chē)輛外，還可裝載包裝危險(xiǎn)貨物，其中有兩層為提升甲板，可根據(jù)貨物大小靈活調(diào)整高度。
“使用液化天然氣作為燃料是一個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)。”船東首席執(zhí)行官表示。該船在船舶設(shè)計(jì)上，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、調(diào)整布局和重心，進(jìn)一步提高船舶穩(wěn)性，且滿(mǎn)足船東額外對(duì)穩(wěn)性嚴(yán)格的強(qiáng)度要求；駕駛室橋樓采用先進(jìn)的前突式全封閉躍層設(shè)計(jì)，前后通透，視野清晰；船舶艏艉部設(shè)有鋒利的冰刀，以大大增強(qiáng)在冰區(qū)航行的破冰能力。船體設(shè)計(jì)環(huán)境溫度為-25℃，采取諸多防凍措施，確保室外燈具、天線(xiàn)、電纜等設(shè)施，在高寒地區(qū)超低溫狀態(tài)下正常運(yùn)行。主機(jī)、發(fā)電機(jī)、輔助鍋爐均采用LNG燃料和燃油雙推進(jìn)系統(tǒng)，可根據(jù)航行區(qū)域靈活切換。配備可調(diào)螺距槳和艏艉雙側(cè)推器，以提高船舶在冰區(qū)和離靠港的操縱性能。采用船用燃油和天然氣（LNG）雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，在不使用燃油的情況下，單次加注天然氣（LNG）可滿(mǎn)足一個(gè)航次（14天）主輔機(jī)的全部需要。
作為綠色環(huán)保的新型雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)汽車(chē)運(yùn)輸船，該型船不僅在傳統(tǒng)燃料消耗量上較常規(guī)汽滾船有明顯下降，而且在使用LNG作為燃料時(shí)，能夠基本實(shí)現(xiàn)硫化物及顆粒物零排放，同時(shí)有效降低二氧化碳等的廢氣排放，完全滿(mǎn)足國(guó)際海事組織和歐洲地區(qū)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。
據(jù)了解，南通中遠(yuǎn)川崎公司承接的這批4000車(chē)位雙燃料系列汽車(chē)滾裝船，規(guī)格高、工期緊、難度大、挑戰(zhàn)多。為順利推進(jìn)各項(xiàng)作業(yè)，公司專(zhuān)門(mén)成立了項(xiàng)目建造委員會(huì)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和工程管理。該型船的成功建造，不僅使南通中遠(yuǎn)川崎優(yōu)化、完善了汽車(chē)運(yùn)輸船的產(chǎn)品系列，而且進(jìn)一步確立了其在節(jié)能環(huán)保和高新技術(shù)船型領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位。
