2016年10月的倫敦，風(fēng)和日麗。國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）第70屆會(huì)議上，中國(guó)代表李路擲地有聲的發(fā)言，贏得掌聲陣陣。
大會(huì)決議中，由中國(guó)提出的雙燃料船舶EEDI計(jì)算方法以環(huán)保會(huì)決議的形式被正式納入了EEDI計(jì)算導(dǎo)則。以前，絕大多數(shù)計(jì)算方法都是由歐美發(fā)達(dá)國(guó)家提出的，中國(guó)往往只能去接受、去適應(yīng)規(guī)范規(guī)則的變化。由中國(guó)主導(dǎo)的，少之又少，我們亟需化被動(dòng)為主動(dòng)。這次大會(huì)，通過(guò)了我國(guó)提出的一類(lèi)船型的EEDI計(jì)算方法，意味著我國(guó)在這一領(lǐng)域的研究居世界前列，必將有利于我國(guó)雙燃料船舶的發(fā)展。
李路，上船院院長(zhǎng)助理，中國(guó)國(guó)際海事組織EEDI專(zhuān)家組副組長(zhǎng)，在2014年的第67屆會(huì)議上，向大會(huì)提交了“雙燃料船舶EEDI計(jì)算方法”、“雙燃料船舶EEDI驗(yàn)證導(dǎo)則”等三份提案，提案號(hào)為MEPC67/4/11, MEPC67/4/12, MEPC67/4/13。整套計(jì)算方法是團(tuán)隊(duì)鉆研多年的研究成果。然而，大會(huì)以時(shí)間不夠?yàn)橛桑瑑H將氣體燃料作為主要燃料的確定方法提案納入了EEDI驗(yàn)證導(dǎo)則，而EEDI計(jì)算方法提案的討論卻被擱置了。
李路團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持將這個(gè)提案完善。工信部裝備司船舶處王蓉處長(zhǎng)也對(duì)此高度重視，在充分了解具體情況后，工信部決定通過(guò)科研立項(xiàng)予以支持，項(xiàng)目名稱(chēng)為“雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶EEDI綜合指標(biāo)論證研究”，由上船院牽頭、CCS船級(jí)社、702研究所和中船動(dòng)力研究院聯(lián)合研究。李路帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)方案進(jìn)行了更全面的深入研究。
MEPC69
MEPC 69次會(huì)議上，李路將完善后的提案（MECP69/5/1）再次提交大會(huì)討論。這次大會(huì)原則上通過(guò)了該方案，但認(rèn)為該提案還有許多不夠完善之處，需要進(jìn)一步細(xì)化。
第二次未能如期通過(guò)，李路團(tuán)隊(duì)深感無(wú)助。在船型研發(fā)中，他們無(wú)往不勝，憑借優(yōu)異的技術(shù)指標(biāo)打敗了無(wú)數(shù)國(guó)際同行。但在國(guó)際會(huì)議上卻沒(méi)有人傾聽(tīng)中國(guó)聲音，我們的話語(yǔ)權(quán)在哪里？他和團(tuán)隊(duì)仔細(xì)分析了原因，“由于計(jì)算方法需要滿(mǎn)足所有雙燃料船舶的EEDI計(jì)算，計(jì)算公式存在一定復(fù)雜性，涉及的參數(shù)眾多，各國(guó)代表對(duì)公式的理解存在一定的困難和差異，另外，與歐洲同行交流較少，沒(méi)有得到他們的認(rèn)同和支持。”
會(huì)后，在國(guó)際海事組織的倡議下，中國(guó)召集了挪威、丹麥、芬蘭、歐洲動(dòng)力協(xié)會(huì)、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)等國(guó)家和組織代表，成立了提案討論組。通過(guò)多輪的反復(fù)討論協(xié)商，提案也一變?cè)僮?。因?yàn)闀r(shí)差，李路團(tuán)隊(duì)經(jīng)常挑燈夜戰(zhàn)，功夫不負(fù)有心人，最終與各方代表達(dá)成一致，形成最終提案。新提案為雙燃料船舶EEDI計(jì)算提供了一套全新的統(tǒng)一計(jì)算方法，適用于所有雙燃料船舶，不論該船上氣體燃料是否為主燃料。新提案公式更簡(jiǎn)潔，通俗易懂，文字更嚴(yán)謹(jǐn)。更重要的是，提案得到了國(guó)際同行一致認(rèn)同。
MEPC70
2016年MEPC第70次會(huì)議上，李路代表中國(guó)工作組第三次將提案（MEPC70/5/4）提交大會(huì)討論。中國(guó)代表在會(huì)前作了充分準(zhǔn)備，提案已獲得北歐三國(guó)等國(guó)家和組織的支持。大會(huì)上，工作組又作了詳盡的解釋?zhuān)艘恍┐韴F(tuán)的疑慮。因此，雖然提案遭到了以美國(guó)代表團(tuán)為首的一些國(guó)家的反對(duì)，仍得到了大多數(shù)國(guó)家代表的贊同。提案歷時(shí)三年，終獲通過(guò)。
近年來(lái)，我們從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)舞臺(tái)的邊緣走向中央。上船院的基礎(chǔ)技術(shù)研究能力顯著提升，為中國(guó)取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)和話語(yǔ)權(quán)提供堅(jiān)實(shí)支撐。
大會(huì)決議中，由中國(guó)提出的雙燃料船舶EEDI計(jì)算方法以環(huán)保會(huì)決議的形式被正式納入了EEDI計(jì)算導(dǎo)則。以前，絕大多數(shù)計(jì)算方法都是由歐美發(fā)達(dá)國(guó)家提出的，中國(guó)往往只能去接受、去適應(yīng)規(guī)范規(guī)則的變化。由中國(guó)主導(dǎo)的，少之又少，我們亟需化被動(dòng)為主動(dòng)。這次大會(huì)，通過(guò)了我國(guó)提出的一類(lèi)船型的EEDI計(jì)算方法，意味著我國(guó)在這一領(lǐng)域的研究居世界前列，必將有利于我國(guó)雙燃料船舶的發(fā)展。
成功的背后，是上船院李路團(tuán)隊(duì)的三年辛勤工作和工信部的大力支持。
MEPC67李路，上船院院長(zhǎng)助理，中國(guó)國(guó)際海事組織EEDI專(zhuān)家組副組長(zhǎng)，在2014年的第67屆會(huì)議上，向大會(huì)提交了“雙燃料船舶EEDI計(jì)算方法”、“雙燃料船舶EEDI驗(yàn)證導(dǎo)則”等三份提案，提案號(hào)為MEPC67/4/11, MEPC67/4/12, MEPC67/4/13。整套計(jì)算方法是團(tuán)隊(duì)鉆研多年的研究成果。然而，大會(huì)以時(shí)間不夠?yàn)橛桑瑑H將氣體燃料作為主要燃料的確定方法提案納入了EEDI驗(yàn)證導(dǎo)則，而EEDI計(jì)算方法提案的討論卻被擱置了。
MEPC69
MEPC 69次會(huì)議上，李路將完善后的提案（MECP69/5/1）再次提交大會(huì)討論。這次大會(huì)原則上通過(guò)了該方案，但認(rèn)為該提案還有許多不夠完善之處，需要進(jìn)一步細(xì)化。
第二次未能如期通過(guò)，李路團(tuán)隊(duì)深感無(wú)助。在船型研發(fā)中，他們無(wú)往不勝，憑借優(yōu)異的技術(shù)指標(biāo)打敗了無(wú)數(shù)國(guó)際同行。但在國(guó)際會(huì)議上卻沒(méi)有人傾聽(tīng)中國(guó)聲音，我們的話語(yǔ)權(quán)在哪里？他和團(tuán)隊(duì)仔細(xì)分析了原因，“由于計(jì)算方法需要滿(mǎn)足所有雙燃料船舶的EEDI計(jì)算，計(jì)算公式存在一定復(fù)雜性，涉及的參數(shù)眾多，各國(guó)代表對(duì)公式的理解存在一定的困難和差異，另外，與歐洲同行交流較少，沒(méi)有得到他們的認(rèn)同和支持。”
MEPC70
2016年MEPC第70次會(huì)議上，李路代表中國(guó)工作組第三次將提案（MEPC70/5/4）提交大會(huì)討論。中國(guó)代表在會(huì)前作了充分準(zhǔn)備，提案已獲得北歐三國(guó)等國(guó)家和組織的支持。大會(huì)上，工作組又作了詳盡的解釋?zhuān)艘恍┐韴F(tuán)的疑慮。因此，雖然提案遭到了以美國(guó)代表團(tuán)為首的一些國(guó)家的反對(duì)，仍得到了大多數(shù)國(guó)家代表的贊同。提案歷時(shí)三年，終獲通過(guò)。
近年來(lái)，我們從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)舞臺(tái)的邊緣走向中央。上船院的基礎(chǔ)技術(shù)研究能力顯著提升，為中國(guó)取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)和話語(yǔ)權(quán)提供堅(jiān)實(shí)支撐。
