日前，從中國拆船協(xié)會四屆六次理事會會議傳出消息，該會議一致通過了《拆船業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃(草案)》[以下簡稱《規(guī)劃(草案)》]。按照中國拆船協(xié)會章程，規(guī)劃的正式通過將由會員大會批準。盡管尚未正式規(guī)劃，但已經(jīng)向我國拆船業(yè)發(fā)出強烈信號——綠色拆船是循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。
1.循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的最佳選擇
《規(guī)劃(草案)》指出，我國是船舶建造與營運大國。規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)，是消除廢船自身環(huán)保隱患、實現(xiàn)拆解廢船資源循環(huán)利用、緩解資源環(huán)境矛盾的重要措施，也是促進船舶業(yè)節(jié)能減排及循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的最佳選擇。
黨的十八大后，國家生態(tài)文明建設(shè)將步入快車道，綠色發(fā)展成為經(jīng)濟和社會發(fā)展的必然選擇，“節(jié)能環(huán)保業(yè)”列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展工程。全國人民代表大會啟動《循環(huán)經(jīng)濟促進法》修法工作。財政部、國家稅務(wù)總局銷項增值稅即征即退和國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會暫定稅率調(diào)整等有關(guān)稅優(yōu)政策、各類船舶淘汰政策機制的實施以及政府職能轉(zhuǎn)變等等。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、全面推進資源節(jié)約與循環(huán)利用將成為國家“十三五”經(jīng)濟發(fā)展的重要方針之一。
《規(guī)劃(草案)》認為，新《環(huán)境保護法》《安全生產(chǎn)法》出臺，國務(wù)院頒布“大氣十條”“水十條”和“土壤十條”行動計劃，突出源頭預(yù)防、節(jié)約與保護協(xié)同和環(huán)境治理，以及強化進口可用作原料固體廢物的環(huán)境管理，有利于打擊非法拆解活動，規(guī)范、統(tǒng)一各類廢船拆解標準和綠色拆船，維護企業(yè)的合法權(quán)益。同時，對拆船企業(yè)的安全環(huán)保內(nèi)控管理制度和相關(guān)設(shè)施建設(shè)需要加強監(jiān)管力度?！?009香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》生效簽署的推動，以及歐盟拆船新法案的付諸實施，促進綠色拆船能力釋放。
從資源供給和生態(tài)環(huán)境的承載力角度，以及全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和節(jié)能減排要求看，改變粗放型增長方式，加快發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將成為推進經(jīng)濟增長和轉(zhuǎn)型的重要途徑，將利于拆解廢船資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
《規(guī)劃(草案)》強調(diào)，“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相融合將成為大勢所趨。拆船業(yè)可在產(chǎn)業(yè)融合和“走出去”中找尋新空間。
2.破解拆解能力過剩難題
國際金融危機爆發(fā)后，航運市場的遇冷，帶動了拆船市場的活躍。從2009年開始，國內(nèi)新建的拆船廠有所增加，一些原有的拆船企業(yè)也通過環(huán)評擴大了拆解能力。2011年年末以后，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，大宗商品價格低迷，廢鋼市場供求發(fā)生逆轉(zhuǎn)，拆船物資遭遇銷售不暢等問題。拆解能力的過度擴張，也為目前的拆船企業(yè)經(jīng)濟效益不佳埋下了伏筆。“十二五”期間，拆船企業(yè)普遍虧損，拆解能力嚴重過剩。
另一方面，由于內(nèi)河運輸船舶、漁業(yè)船舶、軍用艦船等船舶報廢拆解分屬不同部門管理，拆解準入條件又不盡統(tǒng)一，使得絕大多數(shù)專司拆船的企業(yè)沒能納入各有關(guān)部門定點拆解企業(yè)名單，也直接影響了拆船企業(yè)拆解能力的釋放。
當前，我國正在采取措施應(yīng)對產(chǎn)能過剩問題。拆船業(yè)如何化解拆解能力過剩問題已經(jīng)擺上日程。中國拆船協(xié)會會長謝德華說：“此次在編制拆船業(yè)發(fā)展‘十三五’規(guī)劃時，提出今后五年拆船業(yè)的拆解廢船總量力爭實現(xiàn)500萬輕噸任務(wù)目標。”
拆船是市場化程度比較高的產(chǎn)業(yè)，拆解能力過剩問題，未來只有通過市場機制來逐步化解。目前，整個船舶產(chǎn)業(yè)鏈都處于艱難爬坡時期，拆船企業(yè)通過同業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能是十分有限的。企業(yè)要想生存，就要對市場有長遠判斷，做出理性選擇。結(jié)合自身的能力和優(yōu)勢，開展多元化發(fā)展模式，以拆船為主業(yè)，多維度拓展修造船、物流、加工等領(lǐng)域。例如，通過改善拆船模式、開展拆船材料深加工領(lǐng)域，提高拆船物資產(chǎn)品附加值，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。為化解過剩拆解能力，渡過現(xiàn)時困難期，還可以結(jié)合國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，積極營造“走出去”條件，抓機遇。不過，謝德華提醒，最好在投資和管理可控情況下進行，以規(guī)避風險。
此外，協(xié)會呼吁，拆船企業(yè)要進一步踐行《拆船業(yè)行規(guī)公約》《拆船業(yè)廢船貿(mào)易及市場秩序自律公約》，鼓勵公開、公平競爭和競合發(fā)展。在當前廢船送拆數(shù)量有限的情形下，要避免盲目競爭。如果不顧市場規(guī)律，為了獲得船源隨意盤價出價，一再觸及甚至突破拆解成本的底線，不僅會扭曲相關(guān)利益方對市場態(tài)勢的判斷，而且破壞了拆船業(yè)的生存環(huán)境，損害行業(yè)整體利益，最終損害的是企業(yè)自身的經(jīng)濟利益。
此次《規(guī)劃(草案)》提出，切實落實國務(wù)院規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)的要求，引導(dǎo)并逐步形成合理布局和規(guī)模，推進產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程，促進過剩拆解能力的有效化解。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》，爭取政府購買服務(wù)，開展拆船業(yè)鼓勵類項目的研究與開發(fā)。
3.“十三五”力爭拆船3000萬噸
對于“十三五”期拆船業(yè)的發(fā)展，《規(guī)劃(草案)》提出，要拓展廢船機電設(shè)備及零部件再制造、再利用的空間，提高廢船資源供給能力和高值利用水平，尋求新的經(jīng)濟增長點。注重行業(yè)勞動崗位體系建設(shè)和企業(yè)人員培訓(xùn)，提高隊伍整體素質(zhì)。力爭實現(xiàn)拆解廢船總量600萬輕噸、約合3000萬載重噸目標。
《規(guī)劃(草案)》指出，積極爭取各級政府部門對拆船行業(yè)的關(guān)注，努力創(chuàng)造并形成行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，積極爭取國家對拆解廢船資源循環(huán)利用稅收、補貼政策或基金扶持。特別是優(yōu)惠財稅政策的落實，以及打擊非法廢船交易和拆船活動，為行業(yè)發(fā)展營造適宜的外部環(huán)境。
參與《循環(huán)經(jīng)濟促進法》修法工作，建議國家修訂或出臺相關(guān)的政策法規(guī)，將拆解廢船循環(huán)利用的管理納入法制化軌道。力爭建立并施行拆船活動準入制度，并以此為鉗制點，理順市場秩序，凈化企業(yè)外部環(huán)境，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，促進企業(yè)優(yōu)化升級和健康發(fā)展。
進一步踐行《拆船業(yè)行規(guī)公約》《拆船業(yè)廢船貿(mào)易及市場秩序自律公約》，樹立共享發(fā)展理念，鼓勵公開、公平競爭和競合發(fā)展。適時建立拆船業(yè)信用等級評價體系，組織實施本行業(yè)的信用等級評價工作，引導(dǎo)企業(yè)的良性發(fā)展，提升行業(yè)信用水平。
引導(dǎo)建立企業(yè)標準，提高企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)意識。引導(dǎo)船舶拆解技術(shù)與信息技術(shù)、自動化技術(shù)有機結(jié)合，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，保持企業(yè)一定的競爭優(yōu)勢。推動《中國拆船協(xié)會拆解廢船買賣標準合同》的施行，適時舉(協(xié))辦適合企業(yè)需要的商貿(mào)對接洽談會。協(xié)調(diào)組織好企業(yè)申請加入歐盟拆船廠清單工作。
4.加快信息技術(shù)與拆船產(chǎn)業(yè)融合
《規(guī)劃(草案)》提出，要完善協(xié)會信息服務(wù)功能，強化市場預(yù)測預(yù)報，及時提供相關(guān)政策、市場動態(tài)，提高為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動信息服務(wù)的能力。
如今，利用大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為判斷行情、預(yù)測市場的重要手段。對大數(shù)據(jù)進行分析，繼而進行數(shù)據(jù)挖掘，已經(jīng)在很多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。拆船業(yè)雖是一個小行業(yè)，但作為市場參與者，直面國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，同樣離不開對航運、鋼鐵、信貸、匯率以及廢鋼等市場信息的獲取和預(yù)判。《規(guī)劃(草案)》提出，爭取有關(guān)政府部門推動建立各類廢船公共信息平臺，規(guī)范廢船交易和拆解活動。探索建立拆船市場景氣度指數(shù)分析數(shù)學(xué)模型，條件許可時推出試行。結(jié)合國家統(tǒng)計局《拆船業(yè)統(tǒng)計報表制度》和行業(yè)統(tǒng)計工作要求，提高行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析能力和協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計的權(quán)威性。
江蘇蘇恒海洋工程裝備有限公司董事長葉逸認為，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)，在船舶建造、營運和拆解全生命周期領(lǐng)域建立資源環(huán)境數(shù)據(jù)庫，采用生產(chǎn)、運營及回收電子標簽的技術(shù)手段，建立船舶信息平臺，定期公示船舶來源和流向、拆解場所、廢船拆解過程污染防治措施等信息，有利于提高政府監(jiān)管能力，也有利于資源節(jié)約和低碳發(fā)展。一旦協(xié)會啟動大數(shù)據(jù)科研項目，細化各項景氣指數(shù)，將幫助企業(yè)盡快走出低迷，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供有力的信息支持。
“從某種意義上而言，信息資源的開發(fā)、收集與管理已經(jīng)成為當今行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段，只有獲取更快、更多、更全面的信息，才能使行業(yè)、企業(yè)知己知彼，運籌帷幄，求得更好的生存發(fā)展。”謝德華認為，“十三五”期間，協(xié)會將逐步擴大各類數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計分析范圍，開展拆船市場景氣度指數(shù)數(shù)學(xué)模型研究，加強與相關(guān)主管部門的溝通聯(lián)系，通過政府購買服務(wù)等方式，助推拆船業(yè)與大數(shù)據(jù)的接軌。
1.循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的最佳選擇
《規(guī)劃(草案)》指出，我國是船舶建造與營運大國。規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)，是消除廢船自身環(huán)保隱患、實現(xiàn)拆解廢船資源循環(huán)利用、緩解資源環(huán)境矛盾的重要措施，也是促進船舶業(yè)節(jié)能減排及循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的最佳選擇。
黨的十八大后，國家生態(tài)文明建設(shè)將步入快車道，綠色發(fā)展成為經(jīng)濟和社會發(fā)展的必然選擇，“節(jié)能環(huán)保業(yè)”列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展工程。全國人民代表大會啟動《循環(huán)經(jīng)濟促進法》修法工作。財政部、國家稅務(wù)總局銷項增值稅即征即退和國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會暫定稅率調(diào)整等有關(guān)稅優(yōu)政策、各類船舶淘汰政策機制的實施以及政府職能轉(zhuǎn)變等等。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、全面推進資源節(jié)約與循環(huán)利用將成為國家“十三五”經(jīng)濟發(fā)展的重要方針之一。
《規(guī)劃(草案)》認為，新《環(huán)境保護法》《安全生產(chǎn)法》出臺，國務(wù)院頒布“大氣十條”“水十條”和“土壤十條”行動計劃，突出源頭預(yù)防、節(jié)約與保護協(xié)同和環(huán)境治理，以及強化進口可用作原料固體廢物的環(huán)境管理，有利于打擊非法拆解活動，規(guī)范、統(tǒng)一各類廢船拆解標準和綠色拆船，維護企業(yè)的合法權(quán)益。同時，對拆船企業(yè)的安全環(huán)保內(nèi)控管理制度和相關(guān)設(shè)施建設(shè)需要加強監(jiān)管力度?！?009香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》生效簽署的推動，以及歐盟拆船新法案的付諸實施，促進綠色拆船能力釋放。
從資源供給和生態(tài)環(huán)境的承載力角度，以及全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和節(jié)能減排要求看，改變粗放型增長方式，加快發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將成為推進經(jīng)濟增長和轉(zhuǎn)型的重要途徑，將利于拆解廢船資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
《規(guī)劃(草案)》強調(diào)，“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相融合將成為大勢所趨。拆船業(yè)可在產(chǎn)業(yè)融合和“走出去”中找尋新空間。
2.破解拆解能力過剩難題
國際金融危機爆發(fā)后，航運市場的遇冷，帶動了拆船市場的活躍。從2009年開始，國內(nèi)新建的拆船廠有所增加，一些原有的拆船企業(yè)也通過環(huán)評擴大了拆解能力。2011年年末以后，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，大宗商品價格低迷，廢鋼市場供求發(fā)生逆轉(zhuǎn)，拆船物資遭遇銷售不暢等問題。拆解能力的過度擴張，也為目前的拆船企業(yè)經(jīng)濟效益不佳埋下了伏筆。“十二五”期間，拆船企業(yè)普遍虧損，拆解能力嚴重過剩。
另一方面，由于內(nèi)河運輸船舶、漁業(yè)船舶、軍用艦船等船舶報廢拆解分屬不同部門管理，拆解準入條件又不盡統(tǒng)一，使得絕大多數(shù)專司拆船的企業(yè)沒能納入各有關(guān)部門定點拆解企業(yè)名單，也直接影響了拆船企業(yè)拆解能力的釋放。
當前，我國正在采取措施應(yīng)對產(chǎn)能過剩問題。拆船業(yè)如何化解拆解能力過剩問題已經(jīng)擺上日程。中國拆船協(xié)會會長謝德華說：“此次在編制拆船業(yè)發(fā)展‘十三五’規(guī)劃時，提出今后五年拆船業(yè)的拆解廢船總量力爭實現(xiàn)500萬輕噸任務(wù)目標。”
拆船是市場化程度比較高的產(chǎn)業(yè)，拆解能力過剩問題，未來只有通過市場機制來逐步化解。目前，整個船舶產(chǎn)業(yè)鏈都處于艱難爬坡時期，拆船企業(yè)通過同業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能是十分有限的。企業(yè)要想生存，就要對市場有長遠判斷，做出理性選擇。結(jié)合自身的能力和優(yōu)勢，開展多元化發(fā)展模式，以拆船為主業(yè)，多維度拓展修造船、物流、加工等領(lǐng)域。例如，通過改善拆船模式、開展拆船材料深加工領(lǐng)域，提高拆船物資產(chǎn)品附加值，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。為化解過剩拆解能力，渡過現(xiàn)時困難期，還可以結(jié)合國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，積極營造“走出去”條件，抓機遇。不過，謝德華提醒，最好在投資和管理可控情況下進行，以規(guī)避風險。
此外，協(xié)會呼吁，拆船企業(yè)要進一步踐行《拆船業(yè)行規(guī)公約》《拆船業(yè)廢船貿(mào)易及市場秩序自律公約》，鼓勵公開、公平競爭和競合發(fā)展。在當前廢船送拆數(shù)量有限的情形下，要避免盲目競爭。如果不顧市場規(guī)律，為了獲得船源隨意盤價出價，一再觸及甚至突破拆解成本的底線，不僅會扭曲相關(guān)利益方對市場態(tài)勢的判斷，而且破壞了拆船業(yè)的生存環(huán)境，損害行業(yè)整體利益，最終損害的是企業(yè)自身的經(jīng)濟利益。
此次《規(guī)劃(草案)》提出，切實落實國務(wù)院規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)的要求，引導(dǎo)并逐步形成合理布局和規(guī)模，推進產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程，促進過剩拆解能力的有效化解。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》，爭取政府購買服務(wù)，開展拆船業(yè)鼓勵類項目的研究與開發(fā)。
3.“十三五”力爭拆船3000萬噸
對于“十三五”期拆船業(yè)的發(fā)展，《規(guī)劃(草案)》提出，要拓展廢船機電設(shè)備及零部件再制造、再利用的空間，提高廢船資源供給能力和高值利用水平，尋求新的經(jīng)濟增長點。注重行業(yè)勞動崗位體系建設(shè)和企業(yè)人員培訓(xùn)，提高隊伍整體素質(zhì)。力爭實現(xiàn)拆解廢船總量600萬輕噸、約合3000萬載重噸目標。
《規(guī)劃(草案)》指出，積極爭取各級政府部門對拆船行業(yè)的關(guān)注，努力創(chuàng)造并形成行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，積極爭取國家對拆解廢船資源循環(huán)利用稅收、補貼政策或基金扶持。特別是優(yōu)惠財稅政策的落實，以及打擊非法廢船交易和拆船活動，為行業(yè)發(fā)展營造適宜的外部環(huán)境。
參與《循環(huán)經(jīng)濟促進法》修法工作，建議國家修訂或出臺相關(guān)的政策法規(guī)，將拆解廢船循環(huán)利用的管理納入法制化軌道。力爭建立并施行拆船活動準入制度，并以此為鉗制點，理順市場秩序，凈化企業(yè)外部環(huán)境，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，促進企業(yè)優(yōu)化升級和健康發(fā)展。
進一步踐行《拆船業(yè)行規(guī)公約》《拆船業(yè)廢船貿(mào)易及市場秩序自律公約》，樹立共享發(fā)展理念，鼓勵公開、公平競爭和競合發(fā)展。適時建立拆船業(yè)信用等級評價體系，組織實施本行業(yè)的信用等級評價工作，引導(dǎo)企業(yè)的良性發(fā)展，提升行業(yè)信用水平。
引導(dǎo)建立企業(yè)標準，提高企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)意識。引導(dǎo)船舶拆解技術(shù)與信息技術(shù)、自動化技術(shù)有機結(jié)合，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，保持企業(yè)一定的競爭優(yōu)勢。推動《中國拆船協(xié)會拆解廢船買賣標準合同》的施行，適時舉(協(xié))辦適合企業(yè)需要的商貿(mào)對接洽談會。協(xié)調(diào)組織好企業(yè)申請加入歐盟拆船廠清單工作。
4.加快信息技術(shù)與拆船產(chǎn)業(yè)融合
《規(guī)劃(草案)》提出，要完善協(xié)會信息服務(wù)功能，強化市場預(yù)測預(yù)報，及時提供相關(guān)政策、市場動態(tài)，提高為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動信息服務(wù)的能力。
如今，利用大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為判斷行情、預(yù)測市場的重要手段。對大數(shù)據(jù)進行分析，繼而進行數(shù)據(jù)挖掘，已經(jīng)在很多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。拆船業(yè)雖是一個小行業(yè)，但作為市場參與者，直面國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，同樣離不開對航運、鋼鐵、信貸、匯率以及廢鋼等市場信息的獲取和預(yù)判。《規(guī)劃(草案)》提出，爭取有關(guān)政府部門推動建立各類廢船公共信息平臺，規(guī)范廢船交易和拆解活動。探索建立拆船市場景氣度指數(shù)分析數(shù)學(xué)模型，條件許可時推出試行。結(jié)合國家統(tǒng)計局《拆船業(yè)統(tǒng)計報表制度》和行業(yè)統(tǒng)計工作要求，提高行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析能力和協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計的權(quán)威性。
江蘇蘇恒海洋工程裝備有限公司董事長葉逸認為，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)，在船舶建造、營運和拆解全生命周期領(lǐng)域建立資源環(huán)境數(shù)據(jù)庫，采用生產(chǎn)、運營及回收電子標簽的技術(shù)手段，建立船舶信息平臺，定期公示船舶來源和流向、拆解場所、廢船拆解過程污染防治措施等信息，有利于提高政府監(jiān)管能力，也有利于資源節(jié)約和低碳發(fā)展。一旦協(xié)會啟動大數(shù)據(jù)科研項目，細化各項景氣指數(shù)，將幫助企業(yè)盡快走出低迷，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供有力的信息支持。
“從某種意義上而言，信息資源的開發(fā)、收集與管理已經(jīng)成為當今行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段，只有獲取更快、更多、更全面的信息，才能使行業(yè)、企業(yè)知己知彼，運籌帷幄，求得更好的生存發(fā)展。”謝德華認為，“十三五”期間，協(xié)會將逐步擴大各類數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計分析范圍，開展拆船市場景氣度指數(shù)數(shù)學(xué)模型研究，加強與相關(guān)主管部門的溝通聯(lián)系，通過政府購買服務(wù)等方式，助推拆船業(yè)與大數(shù)據(jù)的接軌。
