“中遠歐洲”輪使用佐敦船體性能解決方案HPS，經(jīng)過4年的航行，能效、成本控制、環(huán)境效益均達到了新的水平。數(shù)據(jù)顯示，相比市場平均水平，這艘建造于2008年的10,042箱集裝箱船，已經(jīng)減少了450萬美金燃油成本，減少二氧化碳排放29,500噸，船體性能處于市場領(lǐng)先水平。
中遠海運集裝箱有限公司副總經(jīng)理侯立平先生說：“為所有利益相關(guān)者帶來最理想的價值、讓船隊有最佳的環(huán)保表現(xiàn)是我們的承諾，這也是全球供應(yīng)鏈中很重要的一環(huán)。實踐證明，HPS能夠滿足我們的需求，使我們的船體性能處于市場領(lǐng)先水平，同時帶來明顯的燃油節(jié)省和二氧化碳減排。”
“一直以來，我們致力于為客戶提供最高標準的服務(wù)。佐敦HPS，包括防污漆和船體性能測量方法，正是滿足最高標準的解決方案。我們期待今后與佐敦進一步合作，進一步提高船隊能效。”
佐敦船體性能解決方案HPS包括了佐敦最先進的防污漆SeaQuantum X200、高標準技術(shù)服務(wù)、符合國際標準ISO 19030的船體性能分析方法，以及高性能擔保。防污漆防止海生物在船體附著，降低摩擦阻力，船體性能分析方法可以測量船體性能，擔保則明確了相關(guān)責任。這些因素組合在一起，可以綜合全面地評估投資回報和環(huán)保效率。
“2011年推出以來，HPS已在全球超過400艘船上使用”，佐敦船舶漆副總裁Alfie Ong說。“做為首個符合ISO 19030的解決方案，我們從中獲得了越來越多長期觀測的數(shù)據(jù)，這些證據(jù)證明，使用HPS的船舶最清潔，能效最高，環(huán)保效率最佳。”
“全球主要航運企業(yè)，如中遠海運集裝箱，都逐漸意識到了保持船體性能的重要作用：投資HPS，可以很容易獲得最優(yōu)化的船體性能，船舶也可以長期保值。我們也很高興能夠為他們證明確實實現(xiàn)了明顯的節(jié)省。”
Ong還指出，根據(jù)ISO 19030的測量方法，從2012年10月“中遠歐洲”輪在舟山中遠船務(wù)施工HPS至今，速度損耗僅0.76%，而市場平均水平為5.9%。
中遠海運集裝箱將會與佐敦簽署進一步的HPS合作協(xié)議，并會在未來數(shù)月內(nèi)公布。
“一直以來，我們致力于為客戶提供最高標準的服務(wù)。佐敦HPS，包括防污漆和船體性能測量方法，正是滿足最高標準的解決方案。我們期待今后與佐敦進一步合作，進一步提高船隊能效。”
佐敦船體性能解決方案HPS包括了佐敦最先進的防污漆SeaQuantum X200、高標準技術(shù)服務(wù)、符合國際標準ISO 19030的船體性能分析方法，以及高性能擔保。防污漆防止海生物在船體附著，降低摩擦阻力，船體性能分析方法可以測量船體性能，擔保則明確了相關(guān)責任。這些因素組合在一起，可以綜合全面地評估投資回報和環(huán)保效率。
“2011年推出以來，HPS已在全球超過400艘船上使用”，佐敦船舶漆副總裁Alfie Ong說。“做為首個符合ISO 19030的解決方案，我們從中獲得了越來越多長期觀測的數(shù)據(jù)，這些證據(jù)證明，使用HPS的船舶最清潔，能效最高，環(huán)保效率最佳。”
“全球主要航運企業(yè)，如中遠海運集裝箱，都逐漸意識到了保持船體性能的重要作用：投資HPS，可以很容易獲得最優(yōu)化的船體性能，船舶也可以長期保值。我們也很高興能夠為他們證明確實實現(xiàn)了明顯的節(jié)省。”
Ong還指出，根據(jù)ISO 19030的測量方法，從2012年10月“中遠歐洲”輪在舟山中遠船務(wù)施工HPS至今，速度損耗僅0.76%，而市場平均水平為5.9%。
中遠海運集裝箱將會與佐敦簽署進一步的HPS合作協(xié)議，并會在未來數(shù)月內(nèi)公布。
