近日，穆迪投資者服務(wù)公司（Moody’s）對2017年全球航運業(yè)展望評級仍然維持負(fù)面，延續(xù)其今年上半年作出的評級，全球航運業(yè)在未來12-18個月內(nèi)的前景展望評級為“負(fù)面”。穆迪表示運力將持續(xù)供過于求，EBITDA預(yù)計下降7%-10%。
盡管新造散貨船延期交付、撤單和拆解將有助于遏制運力凈增長，但由于需求較低，散運市場運價預(yù)計仍舊低迷。穆迪投資服務(wù)公司預(yù)計，未來一年航運公司的盈利能力將有所下降。
由于市場競爭激烈，租船船東的盈利能力將會削弱，而航運公司將繼續(xù)遭受運力過剩的挑戰(zhàn)。
同時，穆迪對北美鐵路的展望為穩(wěn)定，預(yù)計收入增長在0%-2.5%之間。隨著貨運量保持穩(wěn)定，北美鐵路的運營商預(yù)運價將出現(xiàn)上升。在今年急劇下降后，貨運量穩(wěn)定在目前的水平，運價預(yù)計將會上升2%-2.5%。
不過，盡管受天然氣價格和天氣帶來的風(fēng)險影響，煤炭運輸量最近出現(xiàn)反彈。由于國際消費端增長刺激，糧食出口量繼續(xù)呈現(xiàn)出強勁增長，預(yù)計將刺激多式聯(lián)運增長。
穆迪表示，鐵路運營商已經(jīng)證明了其運輸能力能夠適應(yīng)需求不斷變化的挑戰(zhàn)。當(dāng)貨運需求惡化時，經(jīng)營利潤率基本上保持不變。而在2017年，股東為了未來幾年獲得豐厚的回報，將出現(xiàn)提高杠桿意愿。
盡管新造散貨船延期交付、撤單和拆解將有助于遏制運力凈增長，但由于需求較低，散運市場運價預(yù)計仍舊低迷。穆迪投資服務(wù)公司預(yù)計，未來一年航運公司的盈利能力將有所下降。
由于市場競爭激烈，租船船東的盈利能力將會削弱，而航運公司將繼續(xù)遭受運力過剩的挑戰(zhàn)。
同時，穆迪對北美鐵路的展望為穩(wěn)定，預(yù)計收入增長在0%-2.5%之間。隨著貨運量保持穩(wěn)定，北美鐵路的運營商預(yù)運價將出現(xiàn)上升。在今年急劇下降后，貨運量穩(wěn)定在目前的水平，運價預(yù)計將會上升2%-2.5%。
不過，盡管受天然氣價格和天氣帶來的風(fēng)險影響，煤炭運輸量最近出現(xiàn)反彈。由于國際消費端增長刺激，糧食出口量繼續(xù)呈現(xiàn)出強勁增長，預(yù)計將刺激多式聯(lián)運增長。
穆迪表示，鐵路運營商已經(jīng)證明了其運輸能力能夠適應(yīng)需求不斷變化的挑戰(zhàn)。當(dāng)貨運需求惡化時，經(jīng)營利潤率基本上保持不變。而在2017年，股東為了未來幾年獲得豐厚的回報，將出現(xiàn)提高杠桿意愿。
