據(jù)路透社報(bào)道，自今年10月以來(lái)，VLCC現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到70000美元/天，遠(yuǎn)高于Frontline盈虧平衡線。而受益于原油季節(jié)性需求，歐佩克國(guó)家油產(chǎn)量在今年11月創(chuàng)下歷史新高。
Frontline首席執(zhí)行官Robert Hvide Macleod表示，該公司VLCC的盈虧平衡為22000美元/天，因此目前的盈利狀態(tài)對(duì)于該公司而言十分樂(lè)觀。盡管歐佩克和非歐佩克石油生產(chǎn)國(guó)宣布，決定將原油產(chǎn)量減少176萬(wàn)桶/日，從而緩解油價(jià)暴跌影響，但該公司表示，這對(duì)于公司業(yè)務(wù)損害不大。
與此同時(shí)，沙特阿拉伯和其他海灣國(guó)家已承諾削減產(chǎn)量，而主要從事油船運(yùn)輸貿(mào)易行業(yè)的國(guó)家如尼日利亞和利比亞則從這一計(jì)劃中豁免。中國(guó)、日本、印度和韓國(guó)煉油廠預(yù)計(jì)將從北非和西非收購(gòu)更多石油，來(lái)取代墨西哥灣減少的石油產(chǎn)量，同時(shí)也將使得船舶貿(mào)易航線拉長(zhǎng)，可用船舶運(yùn)力減少。
Hvide Macleod表示，亞洲國(guó)家是原油的最大買(mǎi)家，長(zhǎng)途航運(yùn)也將使得原油船避免了歐佩克石油減產(chǎn)導(dǎo)致的油船需求減少局面。
Frontline在第三季度財(cái)報(bào)時(shí)警告稱(chēng)，即便市場(chǎng)供求平衡會(huì)提高，但未來(lái)市場(chǎng)可能仍會(huì)遇到疲軟時(shí)期。不過(guò)，該公司預(yù)計(jì)，原油船市場(chǎng)預(yù)計(jì)2017年開(kāi)端良好。盡管2017年VLCC船隊(duì)規(guī)模將增加50艘新船運(yùn)力，但舊船也將用于其他用途或是拆解處理。
12月9日，F(xiàn)rontline宣布發(fā)行1億美元股份用于擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模及增加借貸。該公司未來(lái)將通過(guò)收購(gòu)二手船或轉(zhuǎn)售船增加運(yùn)力，而不是通過(guò)訂造新船。此外，收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)于該公司而言也是一個(gè)選項(xiàng)。
Hvide Macleod表示，收購(gòu)一艘1年船齡的VLCC價(jià)格預(yù)計(jì)為7900萬(wàn)美元，而隨著船齡增長(zhǎng)，其價(jià)格預(yù)計(jì)將逐年下跌200-300萬(wàn)美元。相比之下，2018年交付的新造VLCC價(jià)格預(yù)計(jì)將高達(dá)8500萬(wàn)美元。
