由于行業(yè)低迷導(dǎo)致融資出現(xiàn)障礙，德國(guó)集運(yùn)公司赫伯羅特和阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司的合并交易可能需要推遲數(shù)月時(shí)間。
據(jù)路透社報(bào)道，今年7月，赫伯羅特與阿拉伯輪船簽訂一項(xiàng)具有約束力的協(xié)議，到2016年底合并組建全球第五大集運(yùn)公司，預(yù)計(jì)其資產(chǎn)總值將達(dá)到70-80億歐元（約合72-83億美元）。
然而，路透社表示，這一交易預(yù)計(jì)將出現(xiàn)推遲，一方面是由于行業(yè)危機(jī)，一些銀行希望延長(zhǎng)貸款期限，特別是對(duì)阿拉伯輪船的貸款期限。而一位消息人士表示，該款項(xiàng)總額至少為5億美元，最多可能達(dá)到9億美元。
受全球經(jīng)濟(jì)衰退以及運(yùn)力嚴(yán)重過剩影響，目前全球集運(yùn)業(yè)正在遭受有史以來最嚴(yán)重的低迷期。運(yùn)價(jià)的暴跌促使集運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了一系列兼并和聯(lián)盟活動(dòng)，目的在于節(jié)約成本，整合船舶和航線資源。而在惡劣的市場(chǎng)條件下，許多銀行也向航運(yùn)業(yè)的貸款也有所減少。
消息來源稱，財(cái)團(tuán)銀行需要阿拉伯輪船提供現(xiàn)金注資才能放貸，而對(duì)此阿拉伯輪船拒絕發(fā)表評(píng)論。消息人士表示，全球最大的主權(quán)財(cái)富基金機(jī)構(gòu)之一的卡塔爾投資局（QIA）可能將通過貸款方式介入，覆蓋資金缺口。不過，另一位消息人士則表示，這一貸款可能將由卡塔爾國(guó)家銀行（QNB）提供。對(duì)此QIA和QNB均拒絕發(fā)表評(píng)論。
赫伯羅特在一份聲明中表示，該公司與阿拉伯輪船的合并項(xiàng)目需要雙方公司貸款銀行所有的必要批準(zhǔn)，在完成這一流程之后才能達(dá)成交易。如果更多的銀行參與，這一過程需要更長(zhǎng)的時(shí)間，也將推遲其審批程序的時(shí)間。
其中一名消息人士稱，這一合并交易可能將推遲至明年第一季度末。不過，該消息人士補(bǔ)充稱，盡管交易將慢于預(yù)期協(xié)議，但預(yù)計(jì)不會(huì)因此流產(chǎn)。
據(jù)了解，在與阿拉伯輪船達(dá)成合并后，和波羅的將獲得更大的船舶，可用于亞歐航線貿(mào)易。同時(shí)，阿拉伯輪船也將在合并交易后獲得赫伯羅特航線的訪問權(quán)限。
阿拉伯輪船成立于1976年，在迪拜設(shè)立辦事處，由阿聯(lián)酋、巴林、沙特阿拉伯、科威特、卡塔爾和伊拉克政府所有。其中，卡塔爾擁有阿拉伯輪船51%的股權(quán)，沙特阿拉伯持有35%股權(quán)，其余國(guó)家持有其余股權(quán)。
消息人士稱，合并的另一個(gè)難題在于阿拉伯輪船計(jì)劃出售阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)化學(xué)品船公司（UACC），阿拉伯輪船是該公司的第一大股東。
據(jù)了解，UACC成立于2007年，船隊(duì)包括化學(xué)品船和成品油船，資產(chǎn)總值超過1.5億美元。消息稱，UACC作為一個(gè)特殊的項(xiàng)目仍懸而未決，但這并不是問題的主要原因。
此外，歐盟委員會(huì)于上個(gè)月表示，對(duì)赫伯羅特和阿拉伯輪船合并給予有條件批準(zhǔn)，要求阿拉伯輪船同意退出其在北歐至北美貿(mào)易上提供的航線服務(wù)。
赫伯羅特在8月表示，合并交易將使其獲得至少4億美元的凈協(xié)同效應(yīng)，其中部分將在明年生效。其股東批準(zhǔn)了增資并購(gòu)資金。
據(jù)路透社報(bào)道，今年7月，赫伯羅特與阿拉伯輪船簽訂一項(xiàng)具有約束力的協(xié)議，到2016年底合并組建全球第五大集運(yùn)公司，預(yù)計(jì)其資產(chǎn)總值將達(dá)到70-80億歐元（約合72-83億美元）。
然而，路透社表示，這一交易預(yù)計(jì)將出現(xiàn)推遲，一方面是由于行業(yè)危機(jī)，一些銀行希望延長(zhǎng)貸款期限，特別是對(duì)阿拉伯輪船的貸款期限。而一位消息人士表示，該款項(xiàng)總額至少為5億美元，最多可能達(dá)到9億美元。
受全球經(jīng)濟(jì)衰退以及運(yùn)力嚴(yán)重過剩影響，目前全球集運(yùn)業(yè)正在遭受有史以來最嚴(yán)重的低迷期。運(yùn)價(jià)的暴跌促使集運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了一系列兼并和聯(lián)盟活動(dòng)，目的在于節(jié)約成本，整合船舶和航線資源。而在惡劣的市場(chǎng)條件下，許多銀行也向航運(yùn)業(yè)的貸款也有所減少。
消息來源稱，財(cái)團(tuán)銀行需要阿拉伯輪船提供現(xiàn)金注資才能放貸，而對(duì)此阿拉伯輪船拒絕發(fā)表評(píng)論。消息人士表示，全球最大的主權(quán)財(cái)富基金機(jī)構(gòu)之一的卡塔爾投資局（QIA）可能將通過貸款方式介入，覆蓋資金缺口。不過，另一位消息人士則表示，這一貸款可能將由卡塔爾國(guó)家銀行（QNB）提供。對(duì)此QIA和QNB均拒絕發(fā)表評(píng)論。
赫伯羅特在一份聲明中表示，該公司與阿拉伯輪船的合并項(xiàng)目需要雙方公司貸款銀行所有的必要批準(zhǔn)，在完成這一流程之后才能達(dá)成交易。如果更多的銀行參與，這一過程需要更長(zhǎng)的時(shí)間，也將推遲其審批程序的時(shí)間。
其中一名消息人士稱，這一合并交易可能將推遲至明年第一季度末。不過，該消息人士補(bǔ)充稱，盡管交易將慢于預(yù)期協(xié)議，但預(yù)計(jì)不會(huì)因此流產(chǎn)。
據(jù)了解，在與阿拉伯輪船達(dá)成合并后，和波羅的將獲得更大的船舶，可用于亞歐航線貿(mào)易。同時(shí)，阿拉伯輪船也將在合并交易后獲得赫伯羅特航線的訪問權(quán)限。
阿拉伯輪船成立于1976年，在迪拜設(shè)立辦事處，由阿聯(lián)酋、巴林、沙特阿拉伯、科威特、卡塔爾和伊拉克政府所有。其中，卡塔爾擁有阿拉伯輪船51%的股權(quán)，沙特阿拉伯持有35%股權(quán)，其余國(guó)家持有其余股權(quán)。
消息人士稱，合并的另一個(gè)難題在于阿拉伯輪船計(jì)劃出售阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)化學(xué)品船公司（UACC），阿拉伯輪船是該公司的第一大股東。
據(jù)了解，UACC成立于2007年，船隊(duì)包括化學(xué)品船和成品油船，資產(chǎn)總值超過1.5億美元。消息稱，UACC作為一個(gè)特殊的項(xiàng)目仍懸而未決，但這并不是問題的主要原因。
此外，歐盟委員會(huì)于上個(gè)月表示，對(duì)赫伯羅特和阿拉伯輪船合并給予有條件批準(zhǔn)，要求阿拉伯輪船同意退出其在北歐至北美貿(mào)易上提供的航線服務(wù)。
赫伯羅特在8月表示，合并交易將使其獲得至少4億美元的凈協(xié)同效應(yīng)，其中部分將在明年生效。其股東批準(zhǔn)了增資并購(gòu)資金。
