?。痹拢谷沼芍需F大橋局投資建造的“大橋海鷗”號(hào)起重船在青島西海岸新區(qū)交付使用。這艘起重船起重量３６００噸，主鉤最高起升高度距水面以上１１０米，是目前國內(nèi)起重量最大、起升高度最高的起重船。
中鐵大橋局董事長劉自明介紹，這艘船是青島武船重工有限公司為中鐵大橋局打造的雙臂架起重船，箱型船體、縱骨架式、單甲板鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)、艏艉流線型、方艏方艉，自身具備輔助推進(jìn)功能并配有３６００噸起重機(jī)，適用于我國沿海及近海的大型橋梁和設(shè)備的吊運(yùn)、安裝，即將用于福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋建造工程。
據(jù)介紹，這艘起重船在作業(yè)時(shí)采用錨泊定位，可在集控室集中控制或機(jī)旁操作。設(shè)置２個(gè)１５００千瓦的全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)裝置，及２個(gè)５５０千瓦的側(cè)推裝置，主要用于進(jìn)出港口和靠離作業(yè)平臺(tái)，技術(shù)規(guī)格書要求自航速度４節(jié)，實(shí)船測(cè)試速度達(dá)５．３９４節(jié)。
據(jù)了解，這艘船的起重機(jī)采用變幅式雙臂架結(jié)構(gòu)，能更好地滿足橋梁吊裝施工的特點(diǎn)，減小橋梁吊裝吊具結(jié)構(gòu)，從而也提高橋梁吊裝的有效高度。
劉自明表示，近年來中鐵大橋局橋梁建設(shè)的重點(diǎn)從內(nèi)陸向海洋轉(zhuǎn)移，目前已經(jīng)擁有１０艘能夠滿足海上作業(yè)需求的船舶。“大橋海鷗”號(hào)是目前國內(nèi)起重量最大、起升高度最高的起重船，它的入列，將提高我國海洋橋梁建設(shè)的能力。
“福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋在建造過程中，就需要一艘抗風(fēng)浪能力比較強(qiáng)的作業(yè)船，能夠站得住，‘大橋海鷗’號(hào)就滿足這樣的要求。”劉自明說。
“大橋海鷗”號(hào)起重船于２０１５年４月開工建造，長１１８．９米，寬４８米，吃水４．８米，船上層建筑共四層，可滿足４４人在船上工作和生活的需求。
中鐵大橋局董事長劉自明介紹，這艘船是青島武船重工有限公司為中鐵大橋局打造的雙臂架起重船，箱型船體、縱骨架式、單甲板鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)、艏艉流線型、方艏方艉，自身具備輔助推進(jìn)功能并配有３６００噸起重機(jī)，適用于我國沿海及近海的大型橋梁和設(shè)備的吊運(yùn)、安裝，即將用于福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋建造工程。
據(jù)介紹，這艘起重船在作業(yè)時(shí)采用錨泊定位，可在集控室集中控制或機(jī)旁操作。設(shè)置２個(gè)１５００千瓦的全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)裝置，及２個(gè)５５０千瓦的側(cè)推裝置，主要用于進(jìn)出港口和靠離作業(yè)平臺(tái)，技術(shù)規(guī)格書要求自航速度４節(jié)，實(shí)船測(cè)試速度達(dá)５．３９４節(jié)。
據(jù)了解，這艘船的起重機(jī)采用變幅式雙臂架結(jié)構(gòu)，能更好地滿足橋梁吊裝施工的特點(diǎn)，減小橋梁吊裝吊具結(jié)構(gòu)，從而也提高橋梁吊裝的有效高度。
劉自明表示，近年來中鐵大橋局橋梁建設(shè)的重點(diǎn)從內(nèi)陸向海洋轉(zhuǎn)移，目前已經(jīng)擁有１０艘能夠滿足海上作業(yè)需求的船舶。“大橋海鷗”號(hào)是目前國內(nèi)起重量最大、起升高度最高的起重船，它的入列，將提高我國海洋橋梁建設(shè)的能力。
“福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋在建造過程中，就需要一艘抗風(fēng)浪能力比較強(qiáng)的作業(yè)船，能夠站得住，‘大橋海鷗’號(hào)就滿足這樣的要求。”劉自明說。
“大橋海鷗”號(hào)起重船于２０１５年４月開工建造，長１１８．９米，寬４８米，吃水４．８米，船上層建筑共四層，可滿足４４人在船上工作和生活的需求。
