2月2日，三菱重工社長宮永俊一表示，計(jì)劃分拆商船業(yè)務(wù)，包括下屬的設(shè)計(jì)部門和建造部門，分拆工作最早可能將在2017年7月執(zhí)行。
此前，三菱重工已經(jīng)在2015年10月分拆了旗下的長崎造船所的商船部門。目前，三菱重工還將分拆下關(guān)造船所的商船部門，考慮分拆整個(gè)商船業(yè)務(wù)。三菱重工希望分拆計(jì)劃不會對長崎和下關(guān)兩地造船所的就業(yè)產(chǎn)生任何影響。
去年10月，三菱重工宣稱，豪華郵輪建造業(yè)務(wù)給三菱重工帶來了約2500億日元的巨額損失，三菱重工將退出豪華郵輪建造市場。之后，三菱重工對商船業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新評估，考慮分拆包括設(shè)計(jì)、建造和公司營業(yè)部門在內(nèi)的整個(gè)商船業(yè)務(wù)。
目前，三菱重工下關(guān)造船所正在建造高速渡輪等商船，并為日本海上保安廳建造巡邏船。在分拆完成之后，下關(guān)造船所將利用渡輪建造技術(shù)來建造游覽渡船，希望提高收益能力。長崎造船所目前面臨手持訂單減少的問題，并正在考慮對策。
2017年度，三菱重工商船業(yè)務(wù)總體銷售額預(yù)計(jì)將超過1500億日元；然而，由于長崎造船所工作減少，2019年度商船業(yè)務(wù)銷售額將降至1000億日元。通過業(yè)務(wù)分拆，以及與今治造船、大島造船、名村造船三家船廠的合作，三菱重工希望提高效率、實(shí)現(xiàn)突破，目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)模1500億日語、營業(yè)利潤率6%。
另外，三菱重工長崎造船所預(yù)計(jì)將在今年第二季度交付為AIDA Cruises建造的第二艘豪華郵輪。這艘豪華郵輪原本定于去年3月交付。
